近日，日本國土交通�。∕inistry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）已獲得日本海外基礎設施投資公司（JapanOverseas Infrastructure Investment Corporation for Transport & UrbanDevelopment,JOIN）的支持，為外國船東在日本訂購船舶提供資金支持。

據悉，這是日本政府正在推動的一種全新船舶融資方式，以支持本國造船企業接獲更多新造船訂單。

當船東決定通過海外特殊目的公司(Special Purpose Company,SPC)向日本造船企業訂造新船時，JOIN將參與投資，為新造船提供20%的支持。

JOIN由日本政府出資935億日元，日本國內17家企業及相關組織出資60億日元于2014年合資成立，目前的投資領域涉及港口、鐵路和倉儲等，暫未涉及船舶投資船舶。但隨著日本政府決定幫助本國造船企業維持經營，尋找新的船舶融資形式，這樣的情況將發生改變。

本世紀初，日本曾是全球第一造船大國。但在過去20年里，其領先地位已逐漸被中國和韓國趕超。

根據丹麥船舶融資公司(Danish Ship Finance)本月早些時候發布的一份報告，日本造船企業正面臨著尤其嚴峻的挑戰，新造船訂單數量持續下降，多達45家造船企業將面臨無新增訂單的情況。

同時，日本船舶出口商協會（Japan Ship Exporters' AssociationJSEA）近日發布的本國造船企業2020年前4個月接單量的最新數據也表明，航運市場持續低迷，再加上新冠肺炎疫情全球范圍內傳播，嚴重影響了新造船訂單的進度推進，日本造船企業接單量下降的同時，手持訂單量也在持續減少，創下22年來新低。