由于新型冠狀病毒疫情導致新造船訂單談判陷入停滯，日本船企新船訂單量持續下滑，截止5月末手持訂單降至過去23年來新低。

6月11日，日本船舶出口商協會（JSEA）發布了日本船企2020年5月接單量的最新數據。今年5月，日本船企接單量約為30.41萬GT，同比降低42.5%。手持訂單量跌破1600萬GT，與去年同期相比減少了33%。

根據JSEA的數據，今年5月日本船企接單量共計6艘30.41萬GT。這些訂單包括1艘11.7萬GT集裝箱船、3艘散貨船和2艘油船。其中，3艘散貨船分別為1艘靈便型散貨船和2艘巴拿馬型散貨船，總計9.64萬GT；2艘油船分別為1艘阿芙拉型油船和1艘成品油船，總計9.07萬GT。

今年以來，日本船企接單量已經連續4個月呈現同比下滑趨勢。雖然5月接單量同比降幅遠低于4月的70%，但日本船企依然認為，當前情況十分嚴峻。

今年前5個月日本船企接單量同比去年大減35.8%至259.885萬GT，以艘數計算前5個月共計接單58艘，低于去年的83艘。

在接單量降低的背景下，日本船企手持訂單量持續減少。截止5月底，日本船企手持訂單量為349艘1599.62萬GT，較去年同比大減33%，連續第14個月減少。現有手持訂單交付期一直持續至2023財年（2023年4月至2024年3月）。

目前，日本船企手持訂單量已經降至1997年8月以來的最低水平。以當前日本船企年竣工量1300萬GT計算，現有手持訂單量大約相當于1.2年的工作量，遠遠低于正常水平的2年期。

即使如此，日本造船業預計，全球新船訂單量將會持續低迷。原計劃6月上旬召開的希臘波塞冬國際海事展（Posidonia 2020）將延期至10月舉行，這意味著許多商談機會被推遲。

在訂單枯竭影響下，日本船企2019財年（2019年4月至2020年3月）多數陷入虧損。日本第二大船企日本造船聯合（JMU）2019財年凈虧損390億日元（約合人民幣25.74億元），三井E&S控股2019財年造船業務營業虧損29億日元（約合人民幣1.91億元），川崎重工2019財年船舶海洋業務營業虧損6億日元（約合人民幣0.40億元）。