隨著新型冠狀病毒疫情和油價暴跌，韓國船企今年接單量“腰斬”。盡管如此，韓國造船業依然對LNG船市場寄予厚望，期待能夠憑借LNG船訂單扭轉不利局面。

據韓媒報道，截止2020年10月底，韓國船企總計接獲107艘新船訂單，與去年同期的175艘相比下降了38.9%。全球范圍內，今年前10個月新船訂單量也大幅下降，從去年同期的981艘下降至511艘。

其中，被韓國船企視為“搖錢樹”的LNG船建造市場今年表現也相當低迷。國際油價下跌和波動加劇導致了重大海洋項目推遲和取消，加上中國船企出人意料的激烈競爭，韓國造船業期待已久的LNG船市場繁榮化為泡影。今年前9個月，全球LNG船新船訂單量同比下降了38.4%。

除了訂單減少之外，新造船價格也在下降。自2019年6月增至130.88點以來，克拉克森新造船價格指數一直在下降，目前已經降至125.64點。克拉克森預計，到2021年這一指數將維持在125點至130點之間。

韓媒指出，雖然韓國造船業普遍受到疫情沖擊，但不同船企的情況不盡相同。其中，現代重工集團由于對海工業務依賴程度相對較低，因而處于相對有利的地位。另一方面，三星重工可能在2021年下半年出現業績下滑，對海工業務依賴程度較高可能會損害其利潤。

不過，韓國部分業內人士仍持相對樂觀態度，期待韓國三大船企能夠在今年四季度末發揮后勁，一舉扭轉今年的不景氣局面。

最近三周內，韓國三大船企接連攬獲大單。大宇造船獲得了俄羅斯6艘Arc7破冰型LNG船訂單，總價值19.84億美元。三星重工獲得希臘船東2艘156000載重噸蘇伊士型油船訂單，總價超過1.1億美元。現代重工集團也獲得了約2.13億美元的VLCC和5萬噸級化學品/成品油船等3艘訂單，以及3.75億美元的的2艘LNG船訂單。

有預測認為，韓國三大船企將會在今年年內與卡塔爾國家石油公司（QP）簽訂史上最大規模的LNG船建造項目正式合同。今年6月，三大船企已經與卡塔爾簽署了價值23.6萬億韓元（約合208億美元）的LNG船建造備忘錄協議（MOA），建造數量達103艘。