每周工作不得超過52小時！韓國船企稱“人都走光了”

2020-11-14 20:27:00
來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

每周工作不得超過52小時，減少40%薪水，韓國政府強制推行的“每周52小時工作制”或?qū)⒁l(fā)韓國造船業(yè)員工出走潮。

11月12日，韓國造船海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議會在釜山舉行了第二次造船企業(yè)內(nèi)部合作相生會議，目的是共享對造船企業(yè)內(nèi)部合作公司實施“每周52小時工作制”的現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果，并討論“軟著陸”方案。根據(jù)調(diào)查，如果實施“每周52小時工作制”，合作公司員工的年薪最多可能減少40%，已有20%的員工表示將會因此離職，涂裝崗位的員工更是將因此流失50%以上。

為了緩和造船企業(yè)與轉(zhuǎn)包公司之間的意見分歧，并制定共同解決問題的方案，從今年7月開始，韓國造船海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議會定期組織召開相生會議。現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船等5家造船企業(yè)的員工和主要合作公司的代表、學界專家等出席了當天的會議。

韓國造船海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議會會長金正煥強調(diào)：“由于經(jīng)濟不景氣的持續(xù)和新冠肺炎疫情的影響，造船產(chǎn)業(yè)在長期陷入困境的情況下，在保生存的同時，要想迎接市場復蘇之后的蓬勃發(fā)展，必須制定出將實施‘52小時工作制’的相關中小造船企業(yè)的損失降到最低的方案。因此，有必要根據(jù)造船業(yè)的特點，對相關規(guī)定進行調(diào)整。”

據(jù)悉，韓國從2018年7月1日起正式實施“每周52小時工作制”，該制度為包括周末在內(nèi)的7日內(nèi)，韓國所有員工超過300人的企業(yè)都必須遵守每周52小時工作制度，將每周法定工作時間上限從68小時下調(diào)至52小時。根據(jù)韓國勞動和就業(yè)部的消息，為期一年的寬限期將會結(jié)束，之前被豁免的行業(yè)的員工將會被限制每周最多40小時的正常工作和12小時的加班。52小時工作周制度從2018年7月開始生效，但21個行業(yè)有一年的寬限期，以便更好地為這些變化做好準備。此外，從2020年1月開始，員工在50至299人之間的公司將實行52小時工作制。

早在今年7月，造船企業(yè)內(nèi)部合作公司就實施“每周52小時工作制” 提出了困難。韓國造船海工裝備協(xié)會立即組成專家，以各地區(qū)造船企業(yè)內(nèi)部合作公司為對象進行了現(xiàn)場調(diào)查和改進方案研究。據(jù)現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果顯示，造船業(yè)78%左右的生產(chǎn)崗位每周工作時間超過52小時，76%左右頻繁延長工作時間。據(jù)推算，因引入“每周52小時工作制”，員工的年薪最多可能減少40%。

韓國中小企業(yè)研究院研究員黃京珍說：“在實行‘每周52小時工作制’之前，造船企業(yè)內(nèi)部合作公司就表示，即使想聘用新員工，青壯年層回避就業(yè)的情況也越來越嚴重。”黃京珍進一步分析說:“據(jù)調(diào)查，實行‘每周52小時工作制’之后，熟練勞動力可能會加快外流，20%的在職者已表示將會離職。由于造船業(yè)被視為‘夕陽產(chǎn)業(yè)’，造船企業(yè)內(nèi)部合作公司很難聘用到新的合適的勞動力，而且即使聘用了，短期內(nèi)也會離職。”

現(xiàn)代重工內(nèi)部合作公司協(xié)議會會長楊忠生表示：“應大幅擴大特別延長加班的年間可使用期限，以緩解已經(jīng)陷入困境的中小企業(yè)的用工難問題。”

釜山大學法學專業(yè)研究生院教授權(quán)赫強調(diào)：“造船企業(yè)如果交付延遲，將會遭受巨額的罰款，因此遵守工期非常重要，再加上在建造工程中需要具備相當水平的人力，因此事實上不可能在短期內(nèi)追加人力。為實現(xiàn)‘每周52小時工作制’的軟著陸，應將部分適用期限推遲2年，或者根據(jù)執(zhí)行彈性工作制的單位及行業(yè)特點，制定特別延長工作時間制度等，同時也有必要考慮具體業(yè)務內(nèi)容的特點。”

現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工、現(xiàn)代三湖重工、現(xiàn)代尾浦造船等5家造船企業(yè)內(nèi)部合作公司聯(lián)合會會長、三星重工內(nèi)部合作公司協(xié)議會會長金秀福表示：“在目前新的人力資源很難流入的情況下，維持‘每周52小時工作制’是不可能的，而且如果工作時間減少，那么工人的平均收入也會相應減少，跳槽到其他行業(yè)是顯而易見的。在部分造船企業(yè)內(nèi)部合作公司負責涂裝的崗位，如果實施‘每周52小時工作制’，一半以上的從業(yè)人員表明了將會離職的意向，對此，韓國政府和國會應制定對策。”

韓國造船海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)議會是韓國造船與海洋工程協(xié)會(KOSHIPA)于2019年5月27日設立的，旨在推進造船企業(yè)、配套企業(yè)、外包企業(yè)之間的協(xié)同發(fā)展，重建行業(yè)生態(tài)并對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出實質(zhì)性的議案。協(xié)議會以韓國造船與海洋工程協(xié)會為中心，由業(yè)界產(chǎn)學研專家組成的咨詢委員會、技術(shù)競爭力委員會和基礎競爭力委員會組成。（王楚）

標簽：韓國船企