面對目前前所未有的需求激增，韓國政府正加大努力，為本國的班輪航運業(yè)和托運人提供支持。

12月9日，韓國海洋和漁業(yè)部副部長樸俊英Park Jun-young宣布，到2025年將投資5萬億韓元(約合46億美元)在33艘船舶上，使韓國國內(nèi)目前最大的航運公司HMM的運力增加25萬teu，使該公司的運量達到此前韓進海運還沒破產(chǎn)前的水平。

HMM今年已經(jīng)接收了12艘24000 teu級別的世界最大集裝箱船舶，而在2021年上半年，該公司將再接收8艘16000 teu的集裝箱船。

此外，為了進一步緩解跨太平洋運力的緊張，韓國該部門已指示HMM在8月份開始提供每月一次裝載服務的基礎上，至少再提供兩次裝載服務。

2016年，HMM曾因為財務問題一度走到破產(chǎn)的邊緣，但是在嘗到韓進海運破產(chǎn)所帶來的苦果的韓國政府顯然并不想看到第二家韓進海運的產(chǎn)生。在經(jīng)過一系列的救助后，目前韓國政府通過國有背景的韓國開發(fā)銀行和韓國海洋商業(yè)公司(KOBC)以及韓國信用擔�；�金成為了HMM最大股東。

韓國海洋和漁業(yè)部10月曾表示，必須為中小型托運人保留大約350TEU的額外運力，這一特權(quán)將持續(xù)到本月。然而，樸俊英最新表示，將把這項提供給韓國托運人的福利延長到2021年1月底。

KOBC還將向本國航運公司提供運營租賃服務，以確保在貨運量突然增加的情況下能夠保證運輸能力。與融資租賃不同，經(jīng)營租賃并不強制出租人在租賃結(jié)束時購買船舶。到2025年，KOBC計劃購買50艘可供運營租賃的船只，部分資金將來自私人投資者。