韓國三大造船企業正在年底的接單戰中拼盡全力。考慮到今年剩下的時間已經不多，雖然很難達成今年的經營接單目標值，但接到的船東詢價仍接連不斷，因此韓國業界期待這場“接單拉力賽”能一直持續到明年。

據韓國造船業界人士12月17日透露，進入12月份以來，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋迄今已接到了約14000億韓元（約合12.8億美元）的訂單。其中包括4艘17.4萬立方米級液化天然氣（LNG）運輸船和6艘超大型原油運輸船（VLCC）。其中，LNG運輸船的造價為每艘2030億韓元（約合1.86億美元），VLCC的造價為每艘約990億韓元（約合9000萬美元）。這與市場價格相比，也算不上是低價訂單。

韓國造船海洋今年的接單目標已調整為110億美元，截至目前已承接的訂單金額為78.5億美元，目標達成率為71%。而在今年上半年，該公司的經營目標達成率僅為13.8%。

與現代重工集團一樣，大宇造船和三星重工也正在發揮搶單后勁。

截至目前，大宇造船在進入12月份之后已簽訂了合同金額達2820億韓元（約合2.58億美元）的3艘VLCC的建造合同，今年累計接單金額達40.6億美元，目標達成率為56.3%；而在今年上半年，該公司的經營目標達成率僅為19.8%。

三星重工也在11月份取得了俄羅斯紅星造船廠總額達25億美元的船舶分段以及船用設備供應合同，目前接單總金額已達到40億美元，目標達成率為48.7%。這與今年上半年該公司6%的經營目標達成率相比，大幅上升。

韓國業界人士表示，因為到今年年底剩下的時間已經不多，韓國三大造船企業今年要實現年度經營接單目標值已不現實，但目前仍有不少船東正在就LPG運輸船、VLCC和集裝箱船等多型船舶進行詢價，因此經營接單的形勢依然是積極的，預計這場“接單拉力賽”可以持續更長的時間。

此外，韓國三大造船企業近期還簽署了大量新船的建造意向協議，為今后的經營工作奠定了基礎。12月7日，大宇造船與歐洲地區的船東簽訂了10艘VLCC的建造意向協議, 如果最終簽訂實際建造合同，預計接單金額將達到1萬億韓元（約合9.15億美元）。

據悉，現代重工也簽訂了5艘13000TEU級集裝箱船的建造意向協議，三星重工則簽署了5艘13000TEU級集裝箱船期權訂單的意向協議。如果這些意向合同得以最終確定，預計兩家企業的接單金額都將達到1萬億韓元（約合9.15億美元）的規模。

韓國業界相關人士表示：“由于新冠肺炎疫情的沖擊，今年上半年的接單業績本來就很糟糕，所以僅憑年底的沖刺很難達成經營目標值。不過，隨著船東詢單量的增加，新造船市場也呈現出恢復趨勢，反彈還會持續下去。”（王楚）