由挪威海事業集團威爾森（Wilhelmsen）聯手多家歐洲合作伙伴共同進行的創新氫動力船舶項目HySHIP近日獲得挪威政府下屬組織Enova的2.19億挪威克朗（約合2500萬美元）資助。

憑借這筆資金，威爾森將能進一步開發技術和額外的基礎設施，支持航運業實現使用零排放燃料的目標。威爾森工業投資高級副總裁Jan Eyvin Wang表示：“Enova的資金是事項該項目的關鍵一步，對于航運業和考慮將氫作為燃料的挪威而言也是一個重要里程碑。”

Enova首席執行官Nils Kristian Nakstad指出：“為了實現海洋運輸零排放的目標，我們必須開發新技術。電池可以滿足許多需求，但不能滿足所有需求。這意味著引入和使用氫氣等零排放能源船舶至關重要。”

HySHIP項目將設計和建造一艘以綠色液態氫（LH2）為燃料的示范滾裝船，并建立一個可行的液態氫供應鏈和燃料供應平臺。具體而言，該項目旨在降低整個歐洲更廣泛地轉向液態氫作為船舶推進系統的開發和運營成本。

這艘液態氫動力滾裝船將由威爾森負責運營，預計將在2024年投入使用，向挪威海岸沿線的氫氣中心輸送液態氫。概念船命名為“Topeka”號，將是首艘投入商業服務的同類船舶。

此前，HySHIP項目已經獲得了歐盟提供的800萬歐元（約合940萬美元）資助。除了威爾森之外，項目其他合作伙伴包括康士伯海事（Kongsberg Maritime）、LMG Marin、挪威國油（Equinor）、Norled、PersEE、Diana Shipping、Stolt-Nielsen Inland Tanker Service BV、Air Liquide、NCE Maritime CleanTech、DNV GL、蘇黎世聯邦理工大學、思克萊德大學和希臘雅典Demokritos研究所。

該項目計劃建造兩艘近海運營的滾裝船，將按照固定的時間表航行，在運輸沿海客戶貨物的同時也能運輸集裝箱裝載的液態氫到燃料供應中心。挪威西海岸遍布著為海工行業服務的基地，基地之間的運輸提供了一條特別適合液態氫的重型運輸路線。HySHIP項目將對船舶、動力系統和流通網絡進行大規模的驗證，燃料供應中心將在未來支持液態氫動力船舶，包括渡船和海運貨船。

Jan Eyvin Wang表示：“有了這筆新的資金，我們支持沿海各行業的氫動力船和基礎設施的愿景將更容易實現，這非常令人興奮。”

威爾森的目標是成為挪威和國際海洋氫應用開發的一個組成部分。“我們相信，我們可以在挪威建設和學習。我們在這里有政治意愿，威爾森通過我們的子公司NorSea Group在沿海地區擁有一個獨特的網絡。我們的目標是從我們的兩艘Topeka船舶開始，并最終擴展到能夠為整個航運業提供零排放燃料替代品。與我們的合作伙伴Enova一起，在挪威政府的幫助下，我們可以使挪威成為全球海事氫氣燃料的硅谷。”

負責協調該項目的威爾森特別項目副總裁Per Brinchmann稱：“氫燃料為低排放或零排放的航運創造了機會。Topeka將是我們邁向液態氫燃料海上作業的第一步。我們將建立一個完整的液態氫基礎設施和商業生態系統，每年從公路上減少大約2.5萬輛卡車運輸需求。”