在IMO 2020實(shí)施的最初幾周，保賠協(xié)會都屏住了呼吸，因?yàn)槿加秃弦?guī)性、洗滌塔性能和洗滌水問題帶來了一系列全新的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。

保賠協(xié)會可能會關(guān)注每一個(gè)案例中是否存在故意無視規(guī)定的情況。

0.5%限硫令自2020年1月1日生效后，沒有過渡期，因此港口國檢查（PSC）自該日起一直在執(zhí)行該條例。中國幾天前已經(jīng)報(bào)告了第一批違規(guī)問題。PSC還將從2020年3月1日起執(zhí)行禁止運(yùn)輸不合規(guī)燃料的規(guī)定。

保賠協(xié)會風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理建議船舶運(yùn)營商制定穩(wěn)健的實(shí)施計(jì)劃，并在船上保存詳細(xì)全面的記錄，以證明該計(jì)劃得到了認(rèn)真遵守。他們強(qiáng)調(diào)，如果PSC因不合規(guī)問題而將船只扣留，船員必須能夠證明他們的行為是認(rèn)真的，并且采取了一切合理行動來遵守規(guī)定。

風(fēng)險(xiǎn)專家還警告說，船員要證明他們在港口因不可預(yù)測的原因無法獲得合規(guī)燃油時(shí)，已嘗試了一切合理可行的舉措。IMO的標(biāo)準(zhǔn)格式《燃油不可獲得報(bào)告》（FONAR）使船長能夠報(bào)告無法采購到合格燃料的情況。在這種情況下，準(zhǔn)確的船上記錄是必不可少的。

一份保賠協(xié)會的內(nèi)部文件警告稱，現(xiàn)存在一種特定風(fēng)險(xiǎn)，如果船上燃料艙中的重油（HFO）殘?jiān)�因�(yàn)闆]有得到適當(dāng)清潔而造成污染，船舶運(yùn)營方因此被處以罰款時(shí)，自由裁量權(quán)可能對協(xié)會成員不利。