全球船舶租賃業正處于快速發展初期，在未來較長一段時間內還將保持快速增長。新運力供應量縮減將有利于航運業復蘇，海事業的供需平衡正在逐步修復，將為船舶租賃業帶來更多發展機遇

2月6日，中國船舶集團旗下中國船舶（中國香港）航運租賃有限公司（中國船舶租賃）成功定價發行8億美元債券，擬將所得款項凈額用于發展租賃業務和就其現有債務進行再融資。這是新冠肺炎疫情爆發以來，大中華地區首筆中資企業債券發行，中國船舶租賃的率先突破重圍，為戰勝新冠肺炎疫情、提振航運市場增添了信心。

東方財富網分析稱，強勁的訂單簿，意味著中國船舶租賃成功克服新冠肺炎疫情帶來的市場波動不利影響，精準抓住了自新冠肺炎疫情爆發后市場反彈的窗口，該筆債券成功發行也是債券市場回暖的標志，提振了市場信心。其實，中國船舶租賃帶來的喜訊遠不止這些。

1.2019年凈利預增約25%

2月4日，中國船舶租賃發布公告稱，預期截至2019年12月31日止年度的未經審核綜合公司權益持有人應占溢利將較2018年增長約25%。據《航運交易公報》記者查閱，2016年、2017年和2018年年度，中國船舶租賃獲得純利分別為4.32億港元、6.03億港元和7.06億港元；收益分別為10.32億港元、13.3億港元和21.05億港元，達到復合年增長率為42.8%。

中國船舶租賃公告顯示，2019年有關預期增幅主要歸因于中國船舶集團擴充船舶組合以及借貸利息收入的增加，及2019年財年中國船舶集團平均融資成本的減少。

2019年上半年，中國船舶租賃實現收益11.97億港元，純利4.52億港元，同比分別增長15.0%和13.3%。實現平均凈資產回報率為13.0%；平均資產回報率為3.1%；經營利潤為4.9億港元，同比增長54.6%（經營利潤快速增長體現了中國船舶租賃租賃和貸款借款業務的強勁發展）。上半年，中國船舶租賃新簽訂6份租賃合同，完成8份租賃合同，正在執行71份租賃合同。

2.集團重組帶來發展機遇

中國船舶租賃成立于2012年，控股股東為中國第一、世界第二大造船集團——原中船集團。受益于原中船集團在船舶設計、制造和配套服務方面的豐富資源，中國船舶租賃為大中華區首家船廠系租賃企業和全球領先的船舶租賃企業之一。2019年6月17日，中國船舶租賃在香港聯交所主板成功上市，引入其他重要股東——中國再保險（集團）股份、中遠海運金融控股、惠生工程技術服務和一汽財務等。

中國船舶租賃在2019年半年報中表示：其控股股東原中船集團正在籌劃與原中船重工戰略性重組，重組后所持訂單將占中國的40%、全球的15%。戰略性重組帶來資源整合，鞏固作為行業領軍的競爭性優勢，這將對中國船舶租賃的發展產生積極影響。2019年10月，國務院批準原中船集團與原中船重工實行聯合重組成立中國船舶集團。

根據弗若斯特沙利文報告，就收入而言，2018年中國船舶租賃于全球船舶租賃行業排名第四，所占市場份額為3.9%；于全球非銀行系船舶租賃行業排名第一，所占市場份額為14.8%。

3.船隊多元化現代化發展

因為“年輕”，所以中國船舶租賃旗下船隊多元化、現代化且船齡較新。截至2018年年底，中國船舶租賃擁有65艘船舶，包括43艘融資租賃安排的船舶和22艘經營租賃安排的船舶，平均船齡約兩年。65艘船舶中包含25艘散貨船、14艘液貨船、10艘集裝箱船、7艘海上LNG/LPG裝備船和9艘特種船（見圖）。

來源：中國船舶租賃

2019年上半年，中國船舶租賃業務保持快速發展，截至6月30日，船隊規模達到101艘。其中，營運71艘；30艘正在建造。船舶資產平均船齡為1.99年。上半年，船舶資產利用率為100%，整體租金收取率為97.3%。

Alphabulk研究顯示，目前中國持有全球80%的超大型礦砂船（VLOC）和20%的海岬型散貨船訂單，這表明世界范圍內鐵礦石的工業供應鏈將越來越具有封閉性。詳細來說，海岬型散貨船和VLOC總訂單中，交銀租賃占比23%，中國船舶租賃占比22%，工銀租賃占比19%，國銀租賃占比12%。

中國船舶租賃認為，全球船舶租賃業正處于快速發展初期，在未來較長一段時間內還將保持快速增長。新運力供應量縮減將有利于航運業復蘇，海事業的供需平衡正在逐步修復，將為船舶租賃業帶來更多發展機遇。

根據克拉克森預測，2019年全球海運貿易量以噸計將同比增長2.5%，貿易的增長為航運業發展提供了良好的基礎。根據克拉克森的統計，2019年上半年，全球船隊運力增速為1.9%，低于國際金融危機爆發以來的平均值，新簽訂單量為360艘、2493萬DWT、1026萬修正總噸，以修正總噸計年化同比下降39%，較國際金融危機爆發以來的平均水平低49%。