據了解，荷蘭銀行（ABN Amro）對其核心市場的緊縮政策已經引起了非歐洲金融船東的擔憂。

上周銀行高管和其他熟悉該計劃的消息人士表示，預計荷蘭銀行將關閉在紐約和新加坡的辦事處，并限制向歐洲船東的船舶貸款。

過去十年來，荷蘭銀行一直是航運業最積極和最具影響力的放貸方之一。

美國高管對TradeWinds表示，他們預計現有的信貸工具不會出現問題，一旦紐約減稅計劃得以實施，這些信貸工具可能會由歐洲進行管理。

但是，任何新的貸款似乎都是遙不可及的。

一位高級經理說：“它繼續保持著減少銀行資本池可用資金的趨勢。他們一直是該行業中最活躍，積極進取和創新的貸款人之一。”

荷蘭銀行航運業務主管Joep Gorgels基本上證實了這種情況，并在一封電子郵件中告訴TradeWinds，將通過阿姆斯特丹，奧斯陸和雅典的辦事處為歐洲客戶提供服務。

他說：“我們將不再從紐約和新加坡辦事處派遣新的航運客戶。”

現有客戶“將繼續在紐約和新加坡辦事處以外的地方進行管理，直到實現信貸貸款組合的有序縮減為止。”

在荷蘭銀行（ABN Amro）作為其貸款集團一部分的美國所有者中，有Genco航運和貿易，Eagle散貨船運，Diamond S船運，International Seaways，Scorpio Bulkers和Scorpio Tankers。

此外，荷蘭銀行（ABN Amro）還向位于溫哥華的Teekay家族公司提供了融資。

財報顯示，荷蘭銀行上周宣布第二季度業績虧損590萬美元時，表示將削減其投資銀行約33％，并關閉歐洲以外的貸款。

它將完全擺脫商品和貿易融資，同時在三到四年內最多裁員800人。

紐約辦事處據說雇用了約200名員工，其中包括運管理團隊和運輸團隊。

一位業主說：“在紐約，我們不會再有相同的人與我們交談。我們會很好，但我對那支非常高素質的團隊感到難過。”

首席執行官羅伯特·斯瓦克（Robert Swaak）在季度報告中表示：“在自然資源，運輸和物流方面，我們將繼續為我們的歐洲客戶提供服務，但會在更遠的地方減少活動。盡管甚至銀行內部的消息人士都對運輸的含義仍然感到困惑，但歐洲以外的船東已經注意到并正在準備最終退出。

一位上市公司高管表示：“十年前，只要出現黑天鵝事件，例如新冠疫情或大蕭條，它都會加速已經存在的趨勢。盡管在過去一年左右的時間里出現了小問題，但船舶融資總體上一直在萎縮，這進一步推動了這一趨勢。它還強調了有和無的地位。

如果您是一家資本雄厚的公司，一家上市公司，我不認為您對此感到驚慌。您仍然擁有豐富的銀行資源。但是，如果您是一家利潤有限的公司，那絕對不好。”

一位資深的船舶金融業人士表示同意。

他說：“這是一個好壞參半的信息，但聽起來他們正在大大減少其運輸足跡，并且在退出大多數公司的同時，他們將繼續支持的客戶數目不詳，只是一小部分，這非常符合DNB的新客戶重點。預計他們的船舶融資活動將大大減少，但他們不會猛烈地將客戶拒之門外，他們只是不會支持新業務而已。