中國租賃公司表示，對大多數行業來說，疫情對航運的影響將是短暫的。他們主要擔心的是日益增長的反全球化和地緣政治影響。

本周二，在Capital Link的網絡會議上，中國兩家大型租賃公司的負責人表示，他們對航運能夠成功應對疫情帶來的挑戰充滿信心。

交銀金融租賃航運業務總監方修志透露，該公司今年上半年共投放30億美元。“雖然疫情爆發確實影響了市場趨勢，但“我們已經看到所有細分市場正在復蘇。我們正更加關注反全球化。”

招銀租賃船舶融資部副總經理徐偉贊同方修志的觀點，認為反全球化和中美貿易戰等地緣政治因素將對航運產生更大的影響。

招銀租賃在今年上半年采取更為謹慎的態度，放緩了租賃活動。據了解，這家租賃公司今年很有可能將投資組合維持在70億美元左右，與2019年持平。

許偉表示，大多是航運細分市場都能成功應對疫情帶來的危機，并計劃在未來擴大投資組合。

方修志補充道，今年新造船訂單的大幅下降也應該是未來航運的好兆頭，因為船舶供應將低于市場需求。

“這給我們帶來的挑戰就是，市場對融資的需求更加有限。對于租賃公司來說，很難找到足夠多的好項目。”

但方修志也指出，隨著傳統的歐洲船舶融資銀行持續退出市場，租賃公司仍有機會建立自己的投資組合。

盡管中國租賃公司在船舶融資領域是后來者，但這股力量已迅速成為行業重要的參與者。

據Smarine Advisors董事James Chen估計，中國租賃公司的業務年增長25%，2019年投資組合規模達到590億美元。這意味著，中國租賃公司在全球船舶融資領域的市場份額占比在20%至25%之間。

“這是主流，不再只是一種選擇，”JamesChen表示。

VedderPrice股東Ji Woon Kim補充稱，中國租賃公司已成為全球船東的主要合作伙伴，不再只是填補缺口。

他表示，中國的租賃公司正變得越來越老道，他們會小心翼翼地尋找合適的項目，并對如何放貸和向誰放貸持謹慎態度。

James Chen表示，租賃公司專注于增強資產負債表和流動性資產。

徐偉表示，招銀租賃優先考慮與長期貨運合同相關的資產，這將帶來穩定的現金流。

“同樣重要的是由誰來運營公司，誰是投資者，以及誰來管理團隊。我們希望尋找有良好的業績記錄、良好的現金儲備并為市場波動做好充分準備的合作伙伴”，徐偉補充道，招銀租賃仍然愿意與資產投資者合作，盡管這將在投資組合中占比比較小。