5月14日，日本參議院全體會議一致通過了強化海事行業基礎的相關法案，使其正式成為法律并頒布實施。

此次法案對《海上運送法》、《造船法》、《船員法》、《船員就業保障法》、《內航海運業法》、《船舶安全法》等6部法律進行了部分修訂。對于致力于業務重組的日本造船企業、以及希望引進高性能船舶的航運公司，將通過稅制特例或低息貸款等措施提供支援。

其中，《造船法》將鼓勵船廠進行業務重組并提高生產力。造船廠制定包括與其他企業合作在內的重組計劃，經由日本國土交通省認可之后，可以獲得政府系金融機構的低息貸款，并對設備投資適用稅收優惠政策。與此同時，對于在獲得政府認可的造船廠訂造新船的海運公司，也將提供船舶固定資產稅減免等支持措施。

近年來，日本造船業相比中韓處于劣勢，接單量持續低迷，再加上疫情原因無法在海外開展新造船洽談，日本船企更加面臨“訂單枯竭”困境，急需加強業務基礎以提升國際競爭力。

另一方面，日本船舶行業還面臨如何避免年輕船員流失的難題。最新的修訂法案中列入了對船員工作方式的改革，《船員法》明確規定要建立“勞務管理責任者制度”以妥善管理船員的工作時間，企業將選聘勞務管理負責人，調整船員勞動時間和上船周期。

對于海外郵輪的防疫措施，吸取“鉆石公主”號集體感染事件的經驗教訓，該法律要求如果出現確診患者，需要回報感染人數、乘客數量和應對情況。