韓國船企訂單火爆，韓國鋼企則“漲聲響起”，圍繞今年下半年船用厚板價格，韓國船企與鋼企的價格拉鋸戰(zhàn)接近收尾階段，雙方已經(jīng)基本達(dá)成共識，雖然價格上調(diào)已成定局，但預(yù)計最終將低于浦項制鐵最初提出的報價。雖然尚未公開，但今年下半年的厚鋼板價格估計最終在每噸110萬韓元左右（約6000元人民幣），將比今年上半年的定價70萬韓元（約3865元人民幣）上漲約57%。

據(jù)韓媒消息，韓國主要鋼鐵企業(yè)浦項制鐵、現(xiàn)代制鐵與三大造船企業(yè)韓國造船海洋、大宇造船、三星重工的船用厚板銷售價格協(xié)議最早將于本周內(nèi)達(dá)成。價格會略低于浦項鋼鐵所希望的每噸115萬韓元。在韓國鋼鐵業(yè)界和造船業(yè)界各自排名第一的浦項制鐵與韓國造船海洋將首先達(dá)成協(xié)議，隨后其他企業(yè)也將一一跟進(jìn)簽訂協(xié)議。

韓國業(yè)界人士分析認(rèn)為：“今年下半年船用厚板最終的銷售價格很有可能低于鋼鐵企業(yè)此前提出的每噸115萬韓元（6350元人民幣），而目前的價格為70萬韓元/噸。這是因為如果造船企業(yè)打算對鋼鐵企業(yè)最初的報價照單全收，就沒有必要如此拖延時間。”

而在近期三大造船企業(yè)發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因為預(yù)計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準(zhǔn)備金，共計17.75億美元。

船用鋼材的成本在造船生產(chǎn)成本費用中所占的比重約為20%，在船舶原材料供應(yīng)成本中的占比更是達(dá)到70%以上，因此，韓國造船企業(yè)對鋼材價格非常敏感，希望鋼鐵企業(yè)盡量提供優(yōu)惠價格。而韓國鋼鐵企業(yè)由于鐵礦石等主要原材料價格大幅上漲，而且船用厚板產(chǎn)量占其鋼材總產(chǎn)量的20%，屬于“消費大戶”，因此也迫切希望以市場價格向造船企業(yè)銷售船用厚板，以進(jìn)一步改善收益。

為此，今年以來韓國造船業(yè)界與鋼鐵業(yè)界陷入了極端對立的局面，展開了鋼材價格拉鋸戰(zhàn)。

韓國鋼鐵企業(yè)以鐵礦石價格大幅上漲，加上造船企業(yè)自去年年底以來承接了大量新船訂單、工作量飽滿為理由，要求上調(diào)船用厚板價格。今年上半年，以浦項制鐵、現(xiàn)代制鐵為首的韓國鋼鐵企業(yè)已經(jīng)將船用厚板價格在去年的基礎(chǔ)上每噸上調(diào)了10萬韓元（約合89美元），達(dá)到70萬韓元/噸。關(guān)于今年下半年船用厚板的價格，今年6月，韓國鋼鐵企業(yè)提出了每噸115萬韓元的報價，在上半年的基礎(chǔ)上每噸猛漲了45萬韓元。

對此，韓國造船企業(yè)表示，他們的接單業(yè)績已經(jīng)連續(xù)數(shù)年低于年初制定的目標(biāo)值，而且，即使最近半年來承接了大量新船訂單，但這些訂單要在實際業(yè)績上反映出來仍存在1~2年的“時間差”，因此，對鋼鐵業(yè)界的漲價要求很難接受。

韓國鋼鐵業(yè)界則強(qiáng)調(diào)，鑒于國內(nèi)造船企業(yè)面臨市場蕭條以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力導(dǎo)致經(jīng)營困難，作為供給方的鋼鐵企業(yè)接受了造船企業(yè)關(guān)于凍結(jié)甚至下調(diào)厚板價格的要求，從2011年開始已經(jīng)多年持續(xù)維持低價水平為造船企業(yè)提供船用厚板。事實上，去年下半年鐵礦石價格就已經(jīng)出現(xiàn)大幅上漲，但鋼鐵企業(yè)并沒有在去年的厚板價格中將其反映出來。韓國主要鋼鐵企業(yè)發(fā)布的2020年度業(yè)績報告顯示，去年上半年，現(xiàn)代制鐵生產(chǎn)的船用厚板價格每噸還下調(diào)了3萬韓元，而且在下半年又凍結(jié)了這一價格；浦項制鐵則針對造船企業(yè)進(jìn)口替代的一些厚板品種采取了下調(diào)價格等差別措施。

因此，對于韓國鋼鐵企業(yè)來說，上調(diào)價格是其迫切需要。鋼鐵企業(yè)的一位相關(guān)人士表示：“為了減輕最近原料價格暴漲帶來的成本負(fù)擔(dān)，必須在厚板價格上體現(xiàn)當(dāng)前全球鋼鐵市場景氣度等情況。”

圍繞鋼鐵企業(yè)的報價，浦項制鐵等韓國主要鋼鐵企業(yè)與三大造船企業(yè)展開了緊張的輿論戰(zhàn)和精神戰(zhàn)。7月13日，韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士對媒體表示：“我們認(rèn)為，一直以來我們都在傾聽造船業(yè)界的訴說，而且對他們的困難給予理解，但現(xiàn)在已經(jīng)忍無可忍了。他們自己以出血式的低價競爭接單，為什么還要將責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給鋼鐵企業(yè)，真是令人費解。”而造船業(yè)界則表示：“這一上調(diào)幅度很有可能對造船企業(yè)造成直接打擊。造船企業(yè)在困難的情況下，正試圖將上調(diào)幅度最小化。在這個過程中，會互相聽取對方的立場，最終確定價格。”

韓國業(yè)界人士此前曾表示，雖然雙方就船用厚板價格上調(diào)幅度問題立場針鋒相對，但預(yù)計談判不會拖太久。理由是造船企業(yè)也知道現(xiàn)在是不得不上調(diào)厚板價格的時刻。為此，三大造船企業(yè)在近期發(fā)布的今年第二季度業(yè)績報告中，都因為預(yù)計船用厚板價格下半年將大幅上漲而提前計提了工程損失準(zhǔn)備金，導(dǎo)致出現(xiàn)大規(guī)模虧損。其中，韓國造船海洋計提了8960億韓元（約合7.69億美元）、三星重工計提了3720億韓元（約合3.19億美元）、大宇造船計提了8000億韓元（約合6.87億美元），在營業(yè)虧損中所占比重分別高達(dá)99%、 85%和79%。三大造船企業(yè)計提工程損失準(zhǔn)備金的假設(shè)前提是，下半年厚板售價為每噸100萬至115萬韓元。

韓國業(yè)界預(yù)測，隨著造船業(yè)界與鋼鐵業(yè)界達(dá)成協(xié)議，厚板價格的上調(diào)已成定局，而鋼鐵企業(yè)和造船企業(yè)下半年的業(yè)績都將因此受到影響。

接連上調(diào)厚板銷售價格將對鋼鐵企業(yè)起到利好作用。韓國鋼鐵業(yè)界相關(guān)人士認(rèn)為：“由于原材料價格上漲，造船企業(yè)最終也接受了此次厚板價格的上調(diào)。雖然與鋼材需求量同樣較大的基建、汽車行業(yè)相比，船用厚板的價格依然較低，導(dǎo)致鋼鐵企業(yè)在這一領(lǐng)域的營業(yè)利潤也相對較低，但今后可能會繼續(xù)保持上升勢頭。”

從韓國造船企業(yè)的立場來看，在此次談判中似乎做出了較大讓步，但由于三大造船企業(yè)都確保了2年以上的手持訂單量，因此下半年的業(yè)績有可能得到改善。也就是說，即使下半年的厚板售價最高為每噸115萬韓元，但由于三大造船企業(yè)在第二季度業(yè)績中都提前反映了厚板售價相關(guān)的損失，因此可以避免追加損失，改善業(yè)績。

韓國造船海洋預(yù)測，到明年上半年為止，船用厚板價格將維持一年的高位，下半年開始將有所下降。（王楚）