日本船舶融資銀行相信，當投資市場從疫情的影響中復蘇時，他們將能夠再次向船東提供有競爭力的融資。

實際上，2008年金融危機爆發后，在西方銀行撤出航運業后，日本銀行扮演著為航運公司提供有競爭力的貸款服務的角色。包括帶有看漲期權的運營租賃計劃Jolco在內的債務融資計劃（Debt financescheme）應運而生，這些融資服務為本國的新造船項目提供資金支持。

此后，航運業起起落落，新造船訂單走低、租賃交易出現違約、歐美利率偏低以及中國租賃公司日益崛起，給日本融資銀行的競爭力打上了一個問號。

此外，到目前為止，只有一家日本船舶融資銀行加入了波塞冬原則（Poseidon Principles）。波塞冬原則是一項基準框架，使貸款機構能夠將其航運貸款組合與國際海事組織制定的減排標準保持一致。

然而，在Capital Link舉辦的日本船舶融資會議上，日本兩家知名金融機構提出了一個強有力的理由，說明日本的貸款計劃仍具有重要意義。

Financial Products Group租賃安排總經理Takahiro Matsumoto表示，投資者的焦點正轉向航運。他表示，疫情對航空業的負面影響意味著，航運被視為更安全的選擇。此前，航空業一直是Jolco計劃的傳統用戶。

他強調，疫情對航運的影響比航空業小得多，總的來說，航運形勢要健康得多。