據日本媒體報道，Anchor Ship希望更多的LNG能夠運輸到日本，從而促進發電廠以及相關生產設備從煤炭、石油轉向低碳能源。

實際上，作為2050年脫碳目標的一部分，日本政府迫切希望提高可再生能源在本國能源結構中的比重，其中一個目標就是將海事產業的二氧化碳排放量減少86%。Anchor Ship是日本支持脫碳進程的眾多機構投資者之一。

值得一提的是，Anchor Ship也將考慮投資氫能或氨等新能源船舶，以及氫能儲罐生產商。

Anchor Ship將尋求區域性銀行和其他金融機構對新基金的投資。該基金的目標是提供兩位數的年收益率（主要來自租賃收入），基金運營期為15年。

三井住友信托銀行（Sumitomo MitsuiTrust Bank）將定期審查該基金，以確定其是否對環境產生了積極影響。

日本海事中心（Japan MaritimeCenter）的數據顯示，隨著國際貿易的增長，海運也大幅增長，全球海運總量在過去10年內增長了44%，2019年達到100億噸。

盡管在疫情期間出現了下降，但長期來看，這一數字將持續上升，這使得控制該行業的碳排放成為重要事項。船舶碳排放約占全球二氧化碳排放的3%。

航運界網了解到，Anchor Ship成立于2007年，目前有4只基金，每只基金的規模達到數千億日元。2019年，Anchor Ship投資了日本郵船的Asuka II豪華郵輪。這些基金能夠幫助船公司在不需要擴大資產負債表的情況下實現業務增長。