近日 ，波羅的海交易所推出波羅的海投資指數（Baltic Investor Indices, BII ）。波交所首席執行官Mark Jackson向信德海事網分享了該指數的功能、價值和使用方法，希望為干散貨船的投資者提供更好的信息服務。

Mark Jackson介紹到，BII 是一個便于使用的在線分析平臺，可以向用戶顯示與船舶投資決策相關的數據，包括：船舶殘值；船舶收益狀況；船舶即期和五年期收益；船舶買賣和拆船價值以及船舶運營成本。

Mark Jackson表示， 這些數據都是基于波羅的海交易所現有的運費指數、船舶買賣、拆船、運營成本和遠期運費評估得出的。

該服務目前僅涵蓋干散貨船，今年晚些時候將增加 油輪和液化天然氣船。 由于波交所目前僅發布集裝箱運費，在集裝箱船的運營成本等方面有所欠缺，因此暫不考慮為集裝箱船提供此服務。

對于投資者來說，BII 顯示了從當前起的船舶五年的收益、轉手、拆船價值以及運營成本。它為海岬型、巴拿馬型、超大型和靈便型船舶的投資者提供了極高的清晰度和透明度。

對于數據的真實性，Mark Jackson表示，BII 是真實準確的。波交所的報價小組、全球航運經紀、FFA 經紀和船舶經理的緊密合作保證了數據來源和計算結果的全面客觀。比如當前船舶收入就是根據各條主要航線的期租水平評估得出的。如果用戶再去看一下船舶的運營成本，就可以得出標準船型的收益狀況。

在用戶如何理解平臺給出的指數方面，這位負責人解釋道：

以投資海岬型船為例，我們定義標準海岬型船為不安裝洗滌塔的五年期18 萬載重噸散貨船。我們收集這艘標準船在主要的期租航線的即期收入，從船員費用到保險費用的所有船舶運營成本，這艘船被轉賣的價格以及其拆船的價格。我們同時也參考FFA 市場的遠期價格，以便對于該船未來五年的收入進行估算。

Mark表示，長久以來，波交所都在提供海岬型船買賣價格的周度評估數據。現在基于我們的遠期運費評估，又提供一個未來五年的船舶租金價格，這是任何船舶投資評估的基礎。我們可以用它來進行簡單的投資計算。假設已知船舶購買成本，運營五年，這五年的每日運營成本以每年5 ％的速度增加，以該船在五年期租約中的租金為收入，就可以計算五年后該船的殘值。BII 平臺中的圖表表示的是2020 年海岬型船殘值的波動情況。殘值越接近鋼材價格，即拆船價，投資的風險就越低。也就是說，拆船價是五年隱含殘值的比率。

最后，Mark Jackson提到，波羅的海交易所不提供任何投資預測信息, 以保持中立。（信德海事網馬琳）