網絡襲擊事件再發(fā)，船東們擔心業(yè)務中斷而尋求保護

為了防范企業(yè)的業(yè)務中斷和黑客提出的贖金條件，保險公司紛紛推出網絡保險。

近年來針對航運公司操作系統(tǒng)的網絡攻擊一直有所增加，當?shù)貢r間5月18日，美國主要燃油、燃氣管道運營商Colonial Pipeline運輸公司發(fā)表聲明稱，其內部服務器出現(xiàn)間歇性中斷問題，約10600個加油站處于燃油斷供狀態(tài)。

Colonial Pipeline網絡攻擊事件更引發(fā)了人們對保險業(yè)務的新的興趣，人們擔心航運公司和個別船舶可能成為下一個受害者。

網絡保險政策提供商Shoreline首席執(zhí)行官Thomas Brown表示:“航運公司是網絡犯罪分子的頭號目標。”

Brown說，航運是一種需要大額支付的高度交易性的業(yè)務，財務透明度很高，對計算機系統(tǒng)的依賴也越來越大，令人擔憂的是，又有多個缺口可供黑客進入。

船東也越來越多地意識到保險方面的漏洞。自去年以來，船舶、機械及其他海上保險中明確規(guī)定了網絡免責條款。當國際保賠協(xié)會集團(International Group of P&I Clubs)的巨額再保險合同明年到期續(xù)保時，再保險人可能會增加一項網絡免責條款。（再保險也稱分保或"保險的保險"，指保險人將自己所承擔的保險責任，部分地轉嫁給其他保險人承保的業(yè)務。作為保險市場一種通行的業(yè)務，再保險可以使保險人不致因一次事故損失過大而形成對賠償責任履行的影響）

贖金支付會保賠嗎？

許多與海洋相關的網絡政策，比如Willis Towers Watson和Astaara提供的政策，將涵蓋支付贖金這一項。但在安盛保險公司(Axa)最近取消了對惡意網絡攻擊支付贖金的保險，以后這種情況還能持續(xù)多久，這就成了一個問號。

保險公司支付贖金是一個棘手的問題，因為這可能會被視為鼓勵犯罪行為，并可能與恐怖主義和違反制裁有關。

一位法律消息人士稱：“在支付贖金要求之前，保險公司必須進行相關的盡職調查，以確定網絡攻擊者是否與受制裁的實體或司法管轄區(qū)有任何關聯(lián)。如果不這樣做，就可能會導致違反相關制裁制度或反洗錢網絡恐怖主義法規(guī)，從而造成嚴重后果。”

船東更關心業(yè)務中斷而不是贖金

經紀人表示，船東主要擔心的是業(yè)務的中斷，而不是支付贖金。

Willis Towers Watson全球海運業(yè)務首席執(zhí)行官Ben Abraham表示：“Colonial Pipeline的關閉特別凸顯了這些十分依賴技術的行業(yè)，比如航運業(yè)，極具敏感性。”

大西洋保險和再保險經紀公司(Atlantic Insurance & Reinsurance Brokers)首席商務官Richard Adler表示，網絡攻擊甚至可以影響供應鏈的最小部分，船東們很難理解，為什么一個中小型的非常私人化的家族企業(yè)也會成為攻擊目標。但網絡專家毫不懷疑，因為在如今的供應鏈中，即便是最小的一方也有很大的風險。”

Adler補充說:“大多數(shù)仔細研究過這個問題的船東，相比于他們的一艘船被網絡劫持并被要求支付贖金，他們確實擔心業(yè)務中斷和系統(tǒng)恢復方面的問題。” 信德海事蘇婉