“Wakashio”輪的船東 - 日本公司 Okiyo Maritime Corp于2021年11月向毛里求斯最高法院提出動議，要求將在Pointe d’Esnyd地區發生的事故責任, 限制在7.196億盧比，折合1660萬美元。

由O.S.K Lines (MOL)公司租入的這艘礦石運輸船  “Wakashio”輪，重203,130噸、300米長，當時正從中國駛往巴西。2020年7月24日晚上（星期六），“Wakashio”輪在航行過程中，試圖接上印度洋一個島嶼上的手機網絡時偏離航線。隨后，“Wakashio”輪被發現擱淺在毛里求斯的東南部的珊瑚礁上。

幾周后，該船的其中一個油艙因膨脹而破裂，1000噸重油泄漏到環礁湖中，造成毛里求斯有史以來最嚴重的生態災難。Nagashiki Shipping 的子公司 Okiyo Maritime Corp 依據毛里求斯的《海事索賠責任限制公約》（LLMC），請求設立一個 1,660 萬美元的責任限制基金，用以支付毛里求斯當局的索賠。這家日本公司的賠案將于2022年1月10日聆訊，毛里求斯國家法律顧問屆時將對Okiyo Maritime Corp的申訴內容進行分析。

與此同時，由于惡劣天氣持續，在經過了幾個月的漫長等待后，11月初終于可以開展將船舶尾軸剩余部分拆除的工作。此后又因天氣條件不佳，拆除工作被迫再停止。中國連云港大力水下工程公司和香港利達海洋工程公司已成功將包括主機在內的約2500噸的金屬部件拆除。11月3日，由于少量燃油泄漏到了環礁湖，激怒了當地居民。所幸很快被希臘公司Polyeco清理干凈，該公司在 Pointe-d’Esny 和 Rivière-des-Créoles 共回收了 530 升燃油。該輪部分龍骨仍有待拆除，拆除工程能否順利進行還要看天氣情況。

截至 11 月 11 日，已有4,686 家公司、組織和個人通過海洋經濟和漁業部向 “Wakashio”輪的保險公司 - 日本保賠協會提出了大約 20 億盧比（折合4610 萬美元）的索賠。然而日本保賠協會賠付的進度緩慢，目前僅賠付了大約8300萬盧比（約190萬美元）。部長Sudheer Maudhoo對此難掩憤怒之情緒。作為對國會的回應，他解釋道，日本保賠協會正在將毛里求斯的手工捕撈方法與日本的捕漁方法做系統性比較，這項工作需要時間。

2021年6月，MOL在毛里求斯成立了一個慈善信托基金，用以支持環境和社會相關項目。該基金表示已與Nagashiki Shipping和毛里求斯當局開展合作，目的是對受漏油影響的東南海岸紅樹林和珊瑚礁進行修復。該基金預計總投入8億日元（約700萬美金），啟動資金為3億日元（約260萬美元），該信托將由精心挑選的當地專業人士進行管理。