1月14日，中國船舶工業行業協會在第五屆理事會第十次會議同期召開新聞發布會，介紹2021年中國船舶工業發展有關情況。中國船舶工業行業協會會長郭大成、常務副會長吳強、陳民俊出席發布會。發布會由李彥慶秘書長主持。

船舶工業是為航運業、海洋開發及國防現代化建設提供技術裝備的戰略性、綜合性產業。船舶工業高度國際化、產業鏈長、技術密集、輻射面廣，是我國最早進入發達國家市場的重大裝備工業之一，具有穩定的創匯能力和極強的創新牽引力。以習近平同志為核心的黨中央高度重視船舶工業發展。黨的十九大報告中強調：“堅持陸海統籌，加快建設海洋強國。”2021年，國務院在“十四五”海洋經濟發展規劃的批復中明確，要“加快構建現代海洋產業體系，著力提升海洋科技自主創新能力”“加快建設中國特色海洋強國”。黨中央、國務院關于建設海洋強國、制造強國的系列重大決策部署，為新時期我國船舶工業的發展指明了方向。

2021年，船舶工業面對全球疫情持續演變、原材料價格大幅上漲等復雜嚴峻形勢，在黨中央、國務院的堅強領導下，全行業團結奮進，共同推動我國船舶工業在“十四五”開局之年取得高速增長，世界第一造船大國的地位進一步穩固，為奮進新時代、加快建設造船強國注入了強大動力。

我國船舶工業全球建造能力的優勢得到充分發揮。2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量全面實現增長，國際市場份額進一步提升，龍頭企業競爭能力顯著增強。有6家中國造船企業進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。中國船舶集團有限公司三大造船指標全面領先，位居全球各造船企業集團之首。我國出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的90%左右。

我國船舶工業堅持產品結構調整取得成效。2021年，我國船企繼續保持在優勢船型的領先地位，全年承接散貨船和集裝箱船分別占全球新船訂單總量的76.4%和60.9%；繼續堅持在高端船型的細分船型市場上發力，承接化學品船、汽車運輸船、海工輔助船和多用途船訂單按載重噸計分別占全球總量的比重均超過50%，全球18種主要船型分類中，我國有10種船型新接訂單量位居世界第一。

我國船舶工業以科技自主創新實現中高端產品市場的進一步突破。2021年，為順應全球綠色低碳轉型趨勢，我國船企推出多型符合新階段國際環保要求的綠色船型。23000TEU雙燃料集裝箱船、5000立方米雙燃料全壓式LPG運輸船、內河液化天然氣（LNG）動力散貨船順利交付船東。21萬噸LNG動力散貨船、7000車雙燃料汽車運輸船、甲醇動力雙燃料MR型油船等訂單批量承接，按載重噸計綠色動力船舶約占我國新船訂單的24.4%。LNG裝備建造取得新突破，國內首艘17.4萬立方米浮式液化天然氣儲存再氣化裝置（LNG-FSRU）和全球最大2萬立方米LNG運輸加注船順利交付，全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米LNG運輸船獲得4家國際船級社頒發的船型認可證書。氨燃料動力超大型油船（VLCC）、93000立方米超大型綠氨運輸船（VLAC）簽署合作備忘錄、7500立方米液化二氧化碳運輸船簽訂建造合同。國產大型郵輪工程研制取得積極進展，首艘大型郵輪順利實現塢內起浮的里程碑節點。新一代高端長江郵輪“長江叁號”正式交付使用。船舶配套產品研制取得新突破，全球最小缸徑的船用低速雙燃料機（奧托循環）發動機，B型液貨艙貨物圍護系統、超大型水下液壓起錨機、燃氣供應系統（FGSS）、R6級海洋系泊鏈等項目和產品實現產業化應用，全球首臺集成機載選擇性催化還原系統（SCR）的CX52型船用低速柴油機實現裝船應用。

2021年，國內宏觀經濟運行總體平穩持續恢復，國際航運市場呈現積極向上態勢，世界船舶工業新周期開啟，我國船企抓住發展機遇，保持了較高增速，為我國經濟穩增長作出了積極貢獻。我國船舶工業在高端船型市場中競爭優勢顯著提升，產業鏈穩定發展，“鏈長”企業、龍頭企業的行業帶動性不斷增強，全行業發展穩中向好。

新聞發布會后，作為船舶工業的重要領導機構，中國船舶工業行業協會第五屆理事會召開了第十次理事會議，對國際國內市場進行了研判，在總結2021年工作的同時，對2022年的重點工作進行了部署。

中國船協會長郭大成在總結講話中指出，作為國家重大裝備工業，船舶工業正處于轉型升級的關鍵階段，“綠色、低碳、智能”的新規范、新技術、新產品日新月異，船舶工業將積極主動參與新一輪科技革命，堅持創新驅動，完整、準確、全面貫徹新發展理念，融入和服務新發展格局，努力成為全球船舶行業發展的推動者和引領者。郭大成呼吁，全行業要對今后一段時期國際市場好轉保持信心，要有克服一切艱難險阻的決心，同時，還要有建設世界造船強國的恒心！

理事會還就如何提升行業領導力、擴大社會影響力以及新發展會員等事項進行了討論，審議通過相關議題。