11月2日，由中國船舶工業行業協會、中國鋼鐵工業協會主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯電子商務股份有限公司，南通中遠海運川崎船舶工程有限公司協辦的2022年船企—鋼企合作協調對接會在南通市召開。此次會議旨在鞏固2021年船舶行業與鋼鐵行業召開的船舶用鋼供需座談會成果，進一步加強船舶行業與鋼鐵行業建立的長期穩定合作關系，增進船舶用鋼產需銜接與溝通交流，保障產業鏈供應鏈安全穩定，促進船舶行業和鋼鐵行業平穩健康發展，實現合作互利共贏。

中國船協會長郭大成，中國鋼協副會長駱鐵軍，工業和信息化部裝備工業二司陳穎濤，江蘇省工業和信息化廳民爆船舶處處長程夢瑋，中國船協秘書長李彥慶，上海期貨交易所總經理王鳳海等出席會議，上海鋼聯以及國內船舶行業、鋼鐵行業、金融行業的120余名代表參加會議。中國船協副秘書長譚乃芬、中國鋼協總經濟師王穎生分別主持了上午和下午會議。

自去年以來，中國船協與中國鋼協高度重視上下游產業鏈穩定發展問題，多次開展調研活動，提前謀劃、精心組織，聯合召開船舶用鋼供需座談會，探討促進鋼鐵與船舶上下游產業鏈穩定發展的建議與措施，最終，兩行業通過市場化的方式有效化解了價格快速變化對企業正常生產的影響。

會上，船企與鋼企簽署了長期采購協議。繼去年三大央企造船集團和骨干民營造船企業分別與國內鋼鐵企業簽署9場長期采購協議后，今年，以中國船舶集團有限公司旗下中國船舶集團物資有限公司，中遠海運重工有限公司，招商局工業集團有限公司，江蘇揚子江船業集團公司等為代表的船企與湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、中國寶武鋼鐵集團有限公司等為代表的鋼企又簽訂了16場船用鋼板長期采購協議。根據協議，船企與鋼企將緊密合作，結成長期穩定的上下游合作關系，實現互利共贏。雙方將加強服務能力建設，產品質量建設，加快船舶用鋼新產品研發和產業化落地，深入開展上下游交流合作。此外，中國鋼研數字化中心主任蘇航介紹了船舶與海工用鋼板質量能力分級團體標準暨聯合發布。

中國船協與上海期貨交易所簽訂了戰略合作協議，標志著雙方將建立長期友好的合作關系。今后，上期所與中國船協將繼續深化戰略合作，發揮各自優勢，協力研發中厚板等期貨及其相關衍生品工具，組織開展行業套期保值培訓、推動造船龍頭企業運用期貨市場管理鋼材等原材料價格風險，實現高質量發展。

會上，船舶企業與鋼鐵企業代表還介紹了各自生產經營情況，就如何進一步深化兩大行業的戰略合作，以及當前船企與鋼企在船板采購模式、船板質量控制、上下游供需銜接等議題進行了深入交流。與會代表表示，當前，全球疫情仍未結束、匯率不穩定、供應鏈還并沒有完全暢通，疊加地緣政治形勢的變化，全球陷入滯脹的風險正在上升。鋼鐵行業和造船行業必須做好應對一系列新的風險挑戰的準備，應在特殊板材低溫型鋼等新產品上有所突破，在價格條款、合作模式、供貨周期、物流保障等方面進一步積極探索，在更高水平上開展合作共贏，共同為推動兩大行業高質量發展做出應有的努力。

下午研討會上，來自中國船協、中國鋼協、船企的代表重點圍繞船舶與海工用鋼板質量分級、智能制造對船板的需求以及兩行業市場運行情況做主題報告。鋼鐵研究總院北京鋼研新材科技有限公司總經理李灝介紹了2021年船舶與海工用鋼板質量能力分級結果；南通中遠海運川崎船舶工程有限公司副總經理上田尚央圍繞《智能制造對造船板的要求》做主題報告；中國鋼協市場調研部湯宏雪作了2022中國鋼鐵市場運行情況報告；中國船協統計信息部曹博做了2022年造船市場發展情況報告。

去年以來，中國船協與上期所共同組織了數次“船舶企業板材期貨培訓會”，受到船企廣泛歡迎與積極參與，部分龍頭船企已逐步開始應用期貨衍生品工具應對價格風險，并取得了較好的避險效果。此次會議還邀請了3位期貨方面的專家為兩行業做船舶板材期貨套期保值專題業務培訓。光大期貨研究所所長助理監黑色研究總監邱躍成做了《期貨套期保值理論與案例分析》報告；南鋼股份證券部期現風險管理室主任耿浩博做了《期貨套期保值理論與實務》的報告；上海鋼聯黑色金屬產業研究中心總經理魏迎松做了《造船板市場分析及船舶套期保值業務建議》的報告。

郭大成表示，今年以來我國船舶工業克服不利影響，主要造船指標繼續保持世界第一，船舶行業取得了一些新的成績和亮點：高端船型取得新突破，綠色船舶多樣化發展；國內配套產品應用加速，產業鏈供應鏈安全穩定性增強。但是，全行業也面臨全球大宗商品價格波動、國際通脹水平高企、持續經營下的履約風險等挑戰，廣大船企要高度重視宏觀經濟變化下的市場風險、任務飽滿情況下的履約風險、市場理性回歸后的需求縮減風險以及造船產能擴張沖動的過剩風險。

郭大成建議，船企與鋼企一是要樹立風險中性理念，加大上下游產業鏈協同合作。通過簽訂長期采購協議的方式鎖住主要原材料成本、通過與金融機構簽訂遠期結匯協議等方式，控制匯率變化的風險，力爭在市場總體回升形勢下實現增收又增利。二是要認清形勢積極應對，推動兩行業逆周期合作發展。鋼鐵企業順勢建立起現代化物流配送體系，采用先進的“整船訂貨、分段配送”的方式、按照船廠的要求，按期按時、保質保量的提供鋼板。特別是對關鍵品種和尾板的供應要及時穩定。三是推動深度融合發展，加強高端產品研發和推廣。雙方應圍繞船舶領域的發展新方向開展深度融合，持續加強對殷瓦鋼、不銹鋼、低溫高錳鋼等高端船舶鋼材產品的研發和產業化推廣。最后，要充分利用好兩協會已經搭建的成熟平臺，匯聚行業力量，共同開展高端船舶產品的聯合研發、大宗船板的集中采購、聯合推出適用性強的團體標準，聯合上海期貨交易所組織開展各類專題性針對性較強的座談會和技術研討會，匯聚兩行業的力量，共同為高質量發展貢獻力量。

駱鐵軍表示，一直以來，鋼鐵和船舶形成了緊密的協作關系，互相促進、不斷進步。如何克服外部因素的影響、保障行業合理利潤率是雙方共同關心的議題，也是共同努力的方向。當前，鋼鐵和造船兩個行業之間的合作模式還存在如低價中標等一些不合理的地方。同時，鋼鐵或船舶行業一段時期內的盈利甚至暴利不能建立在另一個行業微利甚至虧損的基礎之上，這些都不利于雙方的長遠合作和健康發展。今后，鋼鐵行業與造船行業更應該著眼未來，繼續深化合作，加強產業鏈合作，探索建立長期穩定的上下游合作機制。在新技術開發、產品推廣、標準等領域進一步加強合作，結成互利共贏的利益共同體，特別是在殷瓦鋼、低溫高錳鋼等高端產品的研發、推廣、應用方面拓展合作空間。此外，兩個行業要做好船板質量分級工作，推動產品的品質化、差異化競爭，中國鋼鐵協會將引導鋼鐵企業對于鋼材進行品質分類，向優質優價方向發展。鋼鐵行業將做好造船行業堅強后盾，通過先進的裝備、豐富的品種、優良的產品和周到的服務，全力支持船舶行業開拓國際市場，提升國際競爭力。