據《每日星報》1月25日報道，為降低對船舶進口的依賴，不斷增強自身的船舶建造能力，并提高船舶出口水平，孟加拉國政府計劃投資15.8億美元（約合人民幣100億元），聯合外國企業在位于孟加拉國南部博杜阿卡利的帕亞拉港興建一家世界級造船廠。

有史以來最大外商投資

報道稱，孟加拉國工業部下屬的國營鋼鐵工程公司（BSEC）將向荷蘭達門集團以及澳大利亞和新加坡的跨國企業Gentium Solutions公司提供約101英畝的土地以建設這座造船廠。“如果該項目順利實施，這將是孟加拉國有史以來最大一筆外商直接投資（FDI）。”孟加拉國工業部在一份聲明中表示。

來源：達門集團官網

據悉，達門集團和Gentium Solutions公司在幾年前聯合進行了船舶建造和維修設施的可行性研究，并向孟加拉國工業部提交了相關研究結果。2020年，達門集團、Gentium Solutions公司以及BSEC聯合簽署諒解備忘錄，并共同編寫了該項目的可行性研究報告。

實際上，該項目早在8年前就已初具雛形。孟加拉國總理謝赫·哈西娜在2014年就提出在帕亞拉港興建一個世界級大型造船廠的計劃。隨后，該國工業部將該項目列為優先項目進行處理，并決定劃定帕亞拉港101英畝的土地用于船廠建設。“我們預計在下周之前開始進行相關技術研究，孟加拉國工程技術大學和孟加拉國伊斯蘭大學將向BSEC提供技術支持。” BSEC主席Md Shahidul Hoque Bhuia表示，未來還將有大量的外國投資支持孟加拉國的船廠建設。

達門集團和Gentium Solutions公司在可行性研究中提出，孟加拉國造船業前景廣闊，該項目切實可行。“孟加拉國希望成為造船強國，政府將提供土地和各種支持，以建成世界級造船廠。”孟加拉國工業部部長Nurul Majid Mahmud Humayun接受媒體采訪時表示。

全新且有競爭力的造船國

據了解，孟加拉國擁有大約200家造船企業，主要集中在達卡、吉大港、納拉揚甘杰等地。孟加拉國《工業日報》曾發布文章稱，進入21世紀以來，該國在造船領域已享有一定的國際知名度，并逐漸在全球造船市場占據一席之地。

來源：《每日星報》

相比中日韓等國在大型船舶建造領域展開激烈競爭，孟加拉國則將目光更多聚焦在1.2萬及以下載重噸的船舶。其中，德國和丹麥最早向孟加拉國訂造了一批多功能貨船，從2008年開始，該國逐漸加大向歐洲出口這類船舶的力度。近年來，該國還陸續獲得了來自亞洲、非洲以及其他地區的新船訂單，其船舶建造能力不斷得到“認證”。據統計，過去十多年，孟加拉國出口船舶超過40艘，累計收入超過1.8億美元。

來自孟加拉國交通運輸部的相關人士表示，憑借在拖船、近海巡邏船/艇、拖網漁船等領域較強的競爭力，孟加拉國已在全球造船市場證明，該國在船舶建造領域是一個全新且具有競爭力的實體。

此前，孟加拉國工業部還起草了《2019造船業發展政策》，提出了包括減免10年稅收、融資優惠、現金獎勵激勵等各項措施。消息人士還透露，該國政府一直在考慮制定一個5.9億美元的專項基金，用于推動造船業的發展。

與此同時，孟加拉國的拆船業實力同樣不可小覷。《工業日報》報道稱，在2019年聯合國貿易和發展會議上公布的一份研究報告顯示，全球船舶回收領域的業務主要集中在孟加拉國，該國一直是主要的船舶回收國和新興的主要造船國。由于勞動力成本較低，且船舶鋼材的回收再利用率相對較高，全球拆船業務主要集中在發展中國家。數據顯示，2019年，全球共拆解236艘船舶，47.2%的遠洋船舶由孟加拉國拆解，遙遙領先拆船占比25.6%的印度，排名第三的是巴基斯坦，占比21.5%，土耳其以2.3%的拆船占比排名第四。