面對中國在LNG船領域的窮追猛趕，韓國欲搶占LNG船核心設備國際標準的高地，鞏固和提升在高附加值船型領域的全球競爭力。

4月28日，韓國產業通商資源部下屬的國家技術標準院(國標院)表示，韓國造船海洋設備研究院(KOMERI)開發的“LNG再液化系統性能評價試驗方法”通過了國際標準化組織(ISO)新工作項目提案（NP）投票，成功立項，從而邁出了搶占LNG船相關國際標準的重要一步。

國際標準制定通常分為預備工作項目（PWI）、新工作項目提案（NP）、工作草案（WD）、委員會草案（CD）、詢問草案（DIS）、最終國際標準草案（FDIS）、國際標準（IS）等階段。NP投票是國際標準從提案建議階段進入正式起草階段的重要節點，通常由國家成員體提出申請，國際標準化組織按照“一國一票”的原則組織各成員國進行投票表決。

在此次NP投票表決中，韓國在國際標準化組織船舶與海洋技術委員會(ISO/TC8)得到了美國、中國、日本、法國等大多數會員國的贊成票。

LNG再液化系統是從安全和經濟上考慮,對LNG船中的LNG蒸發氣體(Boil Off Gas)進行處理，將蒸發氣體再次液化回流進艙的裝置，可提高LNG船的運行經濟性，因此被認為是左右LNG船市場競爭力的核心設備。但是到目前為止，對LNG再液化系統進行性能評價的國際標準還沒有完成，因此只能根據船東提出的各自不同的要求進行性能評價，從而造成時間和費用損失。

為了客觀評價LNG再液化系統的安全性和性能，韓國政府提出了將壓力試驗、泄露試驗等安全性試驗和再液化率測定試驗的方法和程序作為國際標準的提案。

據悉，該項國際標準的開發被列為韓國政府研發事業，由韓國造船海洋設備研究院主導，該院首席研究員鄭志賢擔任項目組組長。將在今后進行的該項國際標準制定的相關后續程序也將由鄭志賢繼續負責。

此外，韓國還計劃在年內向國際標準化組織追加提出采用高錳鋼作為LNG船液貨艙材料的國際標準。

韓國國家技術標準院院長李相勛表示：“期待搶占LNG船核心設備的國際標準，提高韓國作為世界第一LNG船建造國的地位，進一步鞏固市場競爭力。”（王楚）