近日，希臘干散貨航運公司戴安娜航運(Diana Shipping)與大宗商品貿易巨頭嘉吉簽訂一艘巴拿馬型散貨船定期租船合同。

海運圈聚焦獲悉，涉及船舶為散貨船“Maera”輪（ 75,403載重噸、2013年建造），日租金為12000美元，租約已于12月16日生效，最短至 2023 年 10 月 28 日，最長至 2023 年 12 月 28 日。

戴安娜航運表示，“Maera”輪將在期租的最短租期內產生約 374 萬美元的總收入。

據悉，“Maera”輪在2021年9月至2022年10月租給ASL Bulk Shipping 期間，帶給戴安娜航運的收益是此次租約的兩倍多，當時日租金為26000美元。在預定的干船塢之前，該船還與Oriental Pal Shipping有一個短期租約，至11月12日，日租金為14,500美元。

此外，這家由Semiramis Paliou領導的散貨船東最近還與新加坡的SwissMarine就2010年建造的超巴拿馬型船“Alcmene”號簽署了延長租船合同協議，日租金較前協議下降約24%，至13,000美元/天，租期最短至2024年1月10日，最長至2024年3月25日。

去年以較高的日租金達成租船協議使Diana Shipping在2022年前9個月獲得9340萬美元的收入，而2021年同期為1630萬美元，收入達到2.143億美元，而2021年同期為1.454億美元。然而，干散貨航運市場在今年第三季度遭遇重大滑坡，并在短期內面臨重大阻力，因為西方經濟放緩加劇，中國面臨疫情防控政策放開的動蕩期。

Arrow研究主管Burak Cetinok估計，明年對散貨船來說應該是不錯的一年，但復蘇偏向于今年下半年。“然而，在短期內，逆風將持續存在。”