2023年10月18~20日，第29屆日歐中韓美造船企業(yè)高峰會(huì)議（JECKU/TEM）在山東省煙臺(tái)市召開(kāi)，一百多名來(lái)自日本、歐洲、中國(guó)、韓國(guó)的船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)、造船企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和行業(yè)專家齊聚，共商全球造船業(yè)發(fā)展大計(jì)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭大成，常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)吳強(qiáng)、中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司黨組成員、副總經(jīng)理孫偉等代表出席會(huì)議。會(huì)議由吳強(qiáng)主持。

本次高峰會(huì)是2019年JECKU/TEM之后首次線下會(huì)議。郭大成在代表中國(guó)代表團(tuán)作主旨發(fā)言時(shí)指出，全球新造船市場(chǎng)已走上復(fù)蘇之路，但前進(jìn)道路并不平坦，JECKU有責(zé)任擔(dān)負(fù)起全球造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重任，為國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展貢獻(xiàn)力量，促進(jìn)全球造船企業(yè)的共同發(fā)展。

日、歐、中、韓等國(guó)家和地區(qū)專家圍繞各地區(qū)造船市場(chǎng)形勢(shì)、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展、碳減排、原材料價(jià)格走勢(shì)、勞動(dòng)力供需、海事業(yè)面臨的挑戰(zhàn)等內(nèi)容進(jìn)行了深入交流討論。與會(huì)代表認(rèn)為，國(guó)際海事組織（IMO）減排目標(biāo)將加快全球航運(yùn)減排的進(jìn)程，促進(jìn)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、政策以及金融等各方資源的重塑。全球造船業(yè)將面對(duì)來(lái)自船東、貨主、港口以及金融等各相關(guān)方對(duì)減排的更高要求，提出包含船舶綠色技術(shù)與裝備在內(nèi)的綜合性減排解決方案將成為行業(yè)的緊迫需求。

與會(huì)代表分別介紹了各自國(guó)家和地區(qū)造船業(yè)的最新發(fā)展態(tài)勢(shì)。得益于集裝箱船市場(chǎng)和散貨船市場(chǎng)的反彈，日本近3年手持船舶訂單較2020年實(shí)現(xiàn)了較大增長(zhǎng)；歐洲地區(qū)繼續(xù)在客船和大型郵輪市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，2022年交付的客運(yùn)和大型郵輪占交付總量的71%；中國(guó)船舶工業(yè)三大造船指標(biāo)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額繼續(xù)全球領(lǐng)先；韓國(guó)在大型LNG船建造方面保持領(lǐng)先地位，今年前8個(gè)月LNG船新訂單占訂單總量的38.8%。與會(huì)代表認(rèn)為，當(dāng)前全球新造船市場(chǎng)相比于上個(gè)10年（2011-2020）展現(xiàn)了更多活力。全球船隊(duì)在減排規(guī)則影響下運(yùn)力結(jié)構(gòu)的綠色轉(zhuǎn)型也在加速，未來(lái)轉(zhuǎn)型步伐的加快將進(jìn)一步支持新造船市場(chǎng)向好發(fā)展。

參會(huì)專家對(duì)各船型的市場(chǎng)情況進(jìn)行了重點(diǎn)分析，中國(guó)代表對(duì)油船、海工裝備（船）、汽車運(yùn)輸船三個(gè)船型的市場(chǎng)發(fā)展做了專題發(fā)言，日本、韓國(guó)、歐洲代表分別對(duì)散貨船市場(chǎng)、集裝箱船和LNG運(yùn)輸船市場(chǎng)、客船市場(chǎng)發(fā)展做了專題發(fā)言。油船方面，船隊(duì)老化速度正在加快，老齡船舶數(shù)量將加速增加，船隊(duì)有更多的更新需求，未來(lái)兩年，需求增長(zhǎng)幅度大于供給幅度。集裝箱船方面，在未來(lái)一年內(nèi)仍然面臨著較大需求壓力，造船成本仍在上漲；LNG船方面，新船訂單繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)；客船方面，歐洲在大型郵輪建造方面優(yōu)勢(shì)明顯，中國(guó)船企在客滾船建造方面占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)先；海工裝備（船）方面，海洋油氣裝備短期內(nèi)回暖，未來(lái)將面臨巨大的挑戰(zhàn)，海上風(fēng)電裝備市場(chǎng)前景廣闊；汽車滾裝船方面，新造船呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊漲的局面，大型化發(fā)展趨勢(shì)明顯，2023年P(guān)CTC新造船合同近一半為9000標(biāo)準(zhǔn)車位（CEU）及以上。

會(huì)議還特別邀請(qǐng)專家分享了全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、海事業(yè)面臨的挑戰(zhàn)以及國(guó)際海事組織（IMO）最新動(dòng)態(tài)等內(nèi)容。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所研究員楊丹輝認(rèn)為，當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，不確定性和挑戰(zhàn)增多，不僅會(huì)影響經(jīng)濟(jì)、金融層面，也可能波及工商領(lǐng)域。造船業(yè)也面臨著巨大的機(jī)遇和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，需要加大數(shù)字化和綠色投資，開(kāi)發(fā)智能制造和集成解決方案，引入環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG），加快自下而上的轉(zhuǎn)型。波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）亞洲區(qū)總經(jīng)理莊煒認(rèn)為，當(dāng)前海事工業(yè)面臨來(lái)自全球化發(fā)展、經(jīng)濟(jì)變化、環(huán)保法規(guī)、技術(shù)規(guī)則、海上安全等多方面挑戰(zhàn)。活躍造船專家聯(lián)盟(ASEF)秘書長(zhǎng)汪璇介紹了IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80次會(huì)議（MEPC 80）等國(guó)際海事領(lǐng)域最新的政策動(dòng)態(tài)。

韓國(guó)Shin Jung Gae教授當(dāng)選為國(guó)際造船特別問(wèn)題專家委員會(huì)（CESS）新一任主席，與前任主席巖·本洋進(jìn)行了交接。會(huì)議通過(guò)了2023年JECKU TEM主席聲明并一致認(rèn)為，面對(duì)多重挑戰(zhàn)與機(jī)遇，各方認(rèn)為世界主要造船國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，深化世界造船產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，共同應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，把交流合作提升至新水平，維護(hù)造船企業(yè)生存與發(fā)展中的共同利益，保持造船企業(yè)之間的公平和良性競(jìng)爭(zhēng)。JECKU未來(lái)將朝著推動(dòng)全球海事工業(yè)更深層次的合作，形成更多共同基礎(chǔ)，為造船業(yè)可持續(xù)發(fā)展尋找新路線。

各國(guó)參會(huì)代表表示，本屆會(huì)議主辦方組織精心，煙臺(tái)各方全力支持，環(huán)境條件優(yōu)越，是疫情后第一次大家面對(duì)面交流的難得機(jī)會(huì)。三天的會(huì)議安排，讓大家加深了彼此之間的友誼，增強(qiáng)了對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心，為進(jìn)一步推進(jìn)全球造船業(yè)的務(wù)實(shí)合作和互利共贏打下了良好的基礎(chǔ)。代表們表示全球造船界都應(yīng)抓住本輪市場(chǎng)回升的有利時(shí)機(jī)，以綠色和智能為主線，共同實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的互利共贏。

與會(huì)代表們一致同意第30屆JECKU高峰會(huì)議于2024年10月16-18日在韓國(guó)江陵舉辦。

山東省、煙臺(tái)市、蓬萊區(qū)政府及山東省船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)議的成功舉辦給予了很大的支持。山東省工業(yè)和信息化廳一級(jí)巡視員靖士寬、煙臺(tái)市副市長(zhǎng)韓耀東等出席會(huì)議。