訂造十余年、交船期期推遲八年多，韓華海洋（原大宇造船）兩艘“庫存”超深水鉆井船終于成功交付。

12月21日，Valaris宣布接收了新建超深水鉆井船“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號，收購價格總計約3.37億美元（約合人民幣24.03億元）。這兩艘新船將從韓國船廠調動到西班牙拉斯帕爾馬斯，在當地閑置直到簽訂作業合同。

Valaris表示，收購這兩艘鉆井船將使公司第四季度資本支出增加約3.55億美元，包括鉆井船收購價格以及準備從韓國調動到西班牙的相關費用。此外，該公司預計2024年的資本支出約為3500萬美元，主要與調動成本有關。

據悉，“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號之前已經支付了大約70%的船款，最終尾款金額估計分別約為1.19億美元、2.18億美元。

Valaris總裁兼首席執行官Anton Dibowitz表示：“我們很高興能能為我們的船隊增添這兩艘鉆井船，這是韓國船廠現存規格最高的鉆井船。這兩艘鉆井船的加入使我們的鉆井船隊增加到13艘，鞏固了我們作為業內技術能力最強的鉆井公司之一的地位。”

他指出：“自2021年年中以來，我們成功租出了6艘閑置鉆井船，此次購買‘VALARIS DS-13’號和‘VALARIS DS-14’號增加了我們在極具吸引力的超深水浮式鉆井船市場的運營杠桿�；�于我們積極的市場前景、不斷增長的未來需求以及客戶對這些鉆井船的濃厚興趣，我們相信以令人信服的價格購買這些高規格鉆井船將會帶來極具吸引力的回報。”

據了解，“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號采用DSME 12000型設計，作業水深12000英尺，最大鉆井深度40000英尺，最初由美國鉆井Atwood Oceanics于2012年9月和2013年6月下單訂造，原船名為“Atwood Admiral”號和“Atwood Archer”號，當時每艘造價高達6.35億美元，原本計劃在2014年年底和2015年6月交付。然而隨著海工市場陷入蕭條，Atwood多次延長交付時間。

2017年，Atwood被另一家鉆井公司Ensco收購，這兩艘在建新船因此加入了Ensco的船隊，并更名為“ENSCO DS-13”號和“ENSCO DS-14”號。2019年，Ensco又與鉆井公司Rowan合并成立EnscoRowan，之后更名為Valaris。

Valaris擁有目前行業內最大的現代化、高規格鉆井船隊，包括11艘鉆井船、5座半潛式鉆井平臺和35座自升式鉆井平臺，在船隊規模、地理分布和客戶基礎方面均處于市場領先地位，業務分布橫跨六大洲，客戶超過35家，涵蓋一些大型國家石油公司、國際巨頭和獨立的勘探生產公司。截止今年10月底，Valaris在手合同總金額約為32億美元。

2021年，Valaris與大宇造船（現韓華海洋）達成協議，將“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號的交付時間進一步推遲到2023年12月31日，同時給予Valaris提前交付或在無追索權的基礎上終止合同的選擇權。

今年8月，Valaris及其全資子公司Valaris Finance Company披露了4億美元的增發私募定價，發行2030年到期的 8.375% 高級擔保第二留置權票據。此次發行的凈收益用于向韓華海洋購買兩艘“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號。

隨著“VALARIS DS-13”號和“VALARIS DS-14”號的交付，至此韓華海洋5艘“庫存”鉆井船中已有4艘在2022年和2023年間完成出售，僅剩原本由挪威船王John Fredriksen旗下子公司Seadrill在2013年訂造的第七代超深水鉆井船“West Libra”號尚未找到買家。

全球海工市場自2022年開始強勁反彈，目前鉆井船日租金已經恢復到十余年來的最高水平。截止11月底，克拉克森海工指數（Clarksons Offshore Index）達到了107點，相比年初上漲69%，已經超過了2013年上一輪市場繁榮時期101點的峰值水平。

其中，克拉克森鉆井平臺價格指數在11月底增至140點，創下2014年以來新高，其中浮式鉆井平臺（包括半潛式鉆井平臺和鉆井船）價格指數達到了130點，比年初上漲83%；高規格自升式鉆井平臺日租金也大多超過了16萬美元。