三星重工10艘價值25億美元俄羅斯LNG船訂單或將取消，韓華海洋主動解除總價值達9億美元的3艘LNG船建造合同，韓國造船海洋中斷俄羅斯船舶合作項目。面對俄烏沖突長期持續以及歐美對俄羅斯的制裁不斷升級，韓國三大造船巨頭與俄羅斯的合作正面臨徹底“脫鉤”的風險，除了巨額訂單泡湯，韓國試圖通過“技術換訂單”以抗衡中國船企的戰略愿景業將成為泡影。

25億美元訂單或取消？三星重工10艘俄羅斯LNG船建造停滯

據韓媒消息，受歐美制裁影響，俄羅斯被排除在環球同業銀行金融電訊協會（SWIFT）支付系統之外，導致作為船東的俄羅斯國有航運公司Sovcomflot無法支付首付款，三星重工為俄羅斯北極Arctic LNG 2項目建造的一系列15艘17.26萬方Arc7級破冰型LNG船中，截止目前尚未開工建造的10艘有可能最終被取消合同。

三星重工與俄羅斯紅星造船廠（Zvezda）合作建造Arctic LNG 2項目總計15艘破冰型LNG船，由三星重工巨濟船廠建造船體分段，并與相關船舶設備一起運輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進行總裝建造、下水和舾裝作業。俄羅斯政府則計劃，隨著船舶建造數量的增加，逐步減少巨濟船廠的建造比重，逐漸增加紅星造船廠的建造比重，以此培育俄羅斯船廠的技術能力和經驗。

據國際船舶網了解，紅星造船廠在2019年委托三星重工建造Arctic LNG 2項目前5艘破冰型LNG船，當時合同價值約為15億美元。2020年，雙方又簽訂了后續10艘船的船舶分段建造以及船用設備供貨訂單，總額為25億美元，創下了當時三星重工單筆新船合同金額的歷史最高紀錄。

這批LNG船建造項目是俄羅斯政府“俄氣俄運”戰略的一部分，用于Novatek的北極Arctic LNG 2項目。2021年10月，首制船船體被運往紅星造船廠，但是2022年2月俄烏沖突爆發后，船舶建造工程開始出現差池。

這一切都是由于美西方不斷強化對俄羅斯的經濟制裁造成的。紅星造船廠從此以后就面臨船舶建造所需設備供應短缺的困難。而擁有LNG液貨艙專利的法國GTT去年也以制裁俄羅斯為由撤出了所有業務。

據悉，截止目前，三星重工已經完成了這批LNG船前5艘船的船體分段建造，并交付給了紅星造船廠，即使在俄羅斯遭遇制裁的情況下也極力維持著雙方的合作關系。而紅星造船廠已經完成了前兩艘“Aleksey Kosygin”號和“Pyotr Stolypin”號的建造工作，第三艘船“Sergei Witt”號也于近期下水。但隨著GTT等外國企業撤出在俄羅斯的所有業務，這批船舶在核心設備的供應上遇到了困難。

韓國業界相關人士表示： “在紅星造船廠建造的第一艘LNG船原定于今年3月交付后投入運營，但已被推遲，第二艘的建造日程也被推遲。雖然俄羅斯船東和三星重工仍計劃繼續進行LNG船建造事宜的相關協商，但由于對俄羅斯的制裁，對今后建造日程的討論沒有取得進展。”

而早在去年3月，三星重工原定于當時交付的2艘極地破冰型阿芙拉原油運輸船的交付時間也被推遲，原因同樣是船東Sovcomflot無法支付船款。

三星重工稱，考慮到后10艘破冰型LNG船尚未開工，即使取消合同該公司也不太可能遭受任何損失，不過考慮到與俄羅斯船東的關系，“我們不會立即取消合同，而是會靜觀其變”。

韓華海洋解除LNG船訂單，韓國造船海洋中斷俄羅斯船舶合作項目

與此同時，韓華海洋（原大宇造船）和韓國造船海洋與俄羅斯的船舶合作項目前景也不樂觀。

雖然在今年7月，韓華海洋已經成功向Novatek交付了2艘LNG浮式儲存裝置（LNG-FSU）“Saam FSU”號和“Koryak FSU”號，部分解除了美西方對俄制裁導致的交付風險，但在去年，韓華海洋因難以獲得為Sovcomflot建造的3艘17.25萬立方米Arc7破冰型LNG船的船款，已經宣布解除總價值達9億美元的建造合同。

這3艘船的合同簽訂于2020年6月，交付期限為2023年7月31日前，計劃用于Arctic LNG 2項目。據國際 船舶網了解，去年的5月、7月和11月，韓華海洋先后發布公告解除了Novatech的3艘Arc7破冰型LNG船建造合同，并稱解除合同的原因是“由于船東未能在期限內履行支付建造資金的義務，或由于對俄羅斯出口管制導致主要設備供應延遲及中斷，船舶建造工程無法繼續，為了保護本公司權利以及進行后續程序而通報解除合同。”

據悉，今年5月，俄羅斯船東以韓華海洋解除合同為由，向新加坡國際仲裁中心（SIAC）提出了損害賠償請求訴訟。相關國際訴訟正在進行中，俄烏沖突的影響仍在持續。

韓華海洋也計劃為這3艘LNG船尋找新的船東進行再出售，但這些具備穿越北冰洋功能的破冰型LNG船作為特種船舶，價格昂貴，是俄羅斯為生產或運輸位于北冰洋附近的油氣資源而量身訂造的專用設備，因此要尋找第三方船東并轉售的難度很大，這批被解除合同的船舶最終很有可能成為韓華海洋的“惡性庫存”。目前，韓華海洋的賬簿上已經多出了與此相關高達約9000億韓元（約合6.78億美元）的庫存資產。

“Vladimir Monomakh”號

此外，韓國造船海洋與俄羅斯的合作也因此而遭遇重大阻礙。2016年9月，紅星造船廠與俄羅斯國家石油公司（Rosneft）簽訂了5艘11.4萬載重噸LNG動力阿芙拉型油船的建造合同，該型船由現代重工負責設計。2017年6月，現代重工集團通過其子公司現代三湖重工與紅星造船廠簽訂了技術支持協議，雙方在符拉迪沃斯托克設立了船舶工程與項目管理合資企業紅星-現代公司（Zvezda-Hyundai），其中現代三湖重工持股49%、紅星造船廠持股51%。雙方通過紅星-現代公司在船舶設計、市場營銷、人力資源培訓等方面開展合作，為紅星造船廠建造北極穿梭油船提供技術支持。

從2018年開始，紅星-現代公司在海參崴附近的Bolshoi Kamen船廠建造11.4萬載重噸LNG動力阿芙拉型油船，其建造的俄羅斯首艘11.4萬載重噸LNG動力阿芙拉型油船“Vladimir Monomakh”號已于2021年1月成功交付。

現代三湖重工也一直在就是否全面保留與俄羅斯的合作項目進行討論。此前，現代三湖重工從Sovcomflot承接了3艘LNG船的訂單，但在Sovcomflot被列入西方制裁對象企業名單后，現代三湖重工已選擇與其暫時中斷合作。

俄羅斯訂單總金額超80億美元，韓國三大船企為紅星造船廠提供技術支持

近年來，韓國三大船企從俄羅斯船東承接的船舶及海工裝備訂單總金額高達9.7萬億韓元（約合80.5億美元）。其中，三星重工以50億美元排名首位、韓華海洋以25億美元位居第二、韓國造船海洋以5.5億美元排名第三。

據韓國證券業界分析，在韓國三大船企承接的全部俄羅斯新船訂單中，已經開始建造的船舶數量最多可能已達到60%。為此，韓國船企已經在原材料、人工等方面投入了相當多的費用。如果對俄羅斯的制裁長期化，韓國船企的損失將不可避免。

一位不具名的韓國船企人士呼吁：“三大船企此前承接大量俄羅斯訂單，在很大程度上是配合韓國政府的‘新北方政策’而造成的，而且很多合作公司（轉包企業）也參與其中，影響面極大，因此，政府有必要制定精準的政策性支援政策。”

“新北方政策”是韓國文在寅政府制定的一項旨在增進朝鮮半島與歐亞地區合作與對接的戰略。文在寅政府希望通過該政策實現提升韓俄經貿合作水平、減少對華依賴，并吸引朝鮮參與的目標。其中，以造船、港口、北極航道為議題的韓俄合作被認為是新世紀韓俄合作的亮點。然而，由于俄烏沖突升級導致美西方對俄羅斯實施全面的金融制裁，韓國政府的“新北方政策”遭遇重挫，三大船企也很可能為此吞下“苦果”。

除了大量承接訂單之外，韓國三大船企還是俄羅斯紅星造船廠的重要合作伙伴。據了解，紅星造船廠是俄羅斯太平洋艦隊潛艇的主要維修企業，也是俄羅斯遠東地區唯一的能夠修理、升級和改良彈道導彈潛艇的工廠。

自2009年以來，俄羅斯政府開始推進紅星造船廠的重建和現代化工作，2016年9月第一階段完工，第二階段全部建設工程計劃在2024年完工。屆時，紅星造船廠將能夠建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG、鋪管船以及各種海上鉆井平臺和海工裝備，成為俄羅斯最大的現代化船廠和俄羅斯國內第一家專注于大型海洋船舶制造企業。

韓國業界指出，作為全球最大的原油、天然氣生產國之一，俄羅斯雖然軍艦建造技術出色，但在商船領域還處于蹣跚學步階段。因此從十年前開始，韓國三大船企一直是紅星造船廠的合作伙伴。早在2013年11月，大宇造船（現韓華海洋）就與Rosneft、Sovcomflot以及俄羅斯天然氣工業銀行（Gazprombank），作為技術合作伙伴為紅星造船廠提供支持。

2019年，紅星造船廠接獲了Novatek北極LNG出口項目Arctic LNG 2的15艘破冰型LNG船訂單，成為俄羅斯有史以來首家建造大型LNG船的船廠。按照原定計劃，這15艘LNG船將從2023年開始陸續交付，掛俄羅斯船旗。其中首制船“Aleksey Kosygin”號計劃在今年3月交付，經由北海航道（NSR）首航。

然而，由于掌握LNG船核心貨物圍護系統的法國工程公司GTT已經退出俄羅斯市場，并在今年年初終止了與紅星造船廠的合同，因此這批LNG船的交付時間不得不推遲。

盡管如此，俄羅斯仍未放棄LNG船的建造工作。去年5月，俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫在俄羅斯國家電視臺的節目中表示：“隨著紅星造船廠拒絕與韓國伙伴繼續合作，應該修改相關生產項目，構建新的合作。” 鮑里索夫還強調：“在任何制裁下俄羅斯都不會停止建造（相關船舶），今后將繼續運營。”

近日，紅星造船廠舉行了首艘Arc7破冰型LNG船“Alexei Kosygin”號的命名儀式，俄羅斯總統普京親自出席。普京在命名儀式上稱，北極冰級船隊的發展對俄羅斯、加強國家和全球能源安全具有重要意義，“發展這樣的船隊對于我們這個北極大國來說意義重大。這是實施我國北極勘探長期戰略的需要，也是確保北海航線和全球運輸物流線路可靠運輸的需要，更是加強我國和全世界能源安全的需要”。