隨著俄羅斯為應對制裁大力擴張“影子船隊”，二手船市場上船齡15年以上的超大型油輪（VLCC）交易異常活躍。

據悉，2022年1月至2023年2月期間，在二手船市場上易手的VLCC中至少有55艘船齡超過了15年。這些舊船很可能投入俄羅斯等受制裁國家的石油貿易，美國船舶經紀公司Poten & Partners稱，這種“影子船隊”的要求之一就是船齡在15年以上。

業界人士稱，通常而言船齡在15年以上的船舶一般作為報廢對象，但僅僅一年內有這么多老舊船舶易手，這一現象十分罕見。

自去年以來，老舊VLCC的二手船交易不僅數量增加，而且船價也在直線上升。舉例而言，去年4月船齡15年左右的VLCC二手船價格約為3650萬美元，而到今年2月一艘船齡約17年的VLCC以超過5250萬美元的高價售出。

在俄烏戰爭爆發之后，老舊船舶轉投“影子船隊”的可能性浮出水面，拆船也因此停滯不前。截至目前，作為報廢候選的15年以上船齡VLCC數量已經達到了100艘。

俄羅斯向來依賴海運輸出原油，尤其是依靠歐盟和G7成員國的航運公司，但歐美制裁切斷了俄羅斯與國際船隊的聯系。為此，俄羅斯不得不打造自己的原油“供應鏈”，使用“影子船隊”運輸其石油。

根據VesselsValue此前估計，去年俄羅斯方面投資了14億美元收購原油船，此外還有8.5億美元用于收購成品油船。俄羅斯對外貿易銀行（VTB Bank）首席執行官Andrei Kostin也在去年10月證實，俄羅斯正在組建自有船隊，當時他表示俄羅斯需要花費“至少1萬億盧布”用于“擴張油船船隊”。

船舶經紀公司Braemar指出，為了支持俄羅斯每天400萬桶對遠東地區的原油出口，將需要約240艘船，包括102艘阿芙拉型、58艘蘇伊士型和80艘VLCC。