汽車運(yùn)輸船市場的火爆吸引了德國漢堡商業(yè)銀行 (HCOB) 進(jìn)入該領(lǐng)域。

最新消息稱，經(jīng)過對汽車運(yùn)輸市場大約一年的評估后，這家漢堡銀行已經(jīng)向該領(lǐng)域投入 4200 萬美元，這是該銀行為一家未具名的船東公司提供的銀團(tuán)貸款的一部分。

HCOB 全球航運(yùn)主管 Jan-Philipp Rohr 表示：“我們希望在汽車運(yùn)輸船領(lǐng)域開展更多業(yè)務(wù)，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為市場前景良好，需求依然存在且未有改變。”

疫情期間，許多地方的汽車行業(yè)受到零部件短缺的困擾且消費(fèi)低迷，汽車運(yùn)輸市場曾跌入谷底。

在經(jīng)歷了2020年的低迷后，汽車運(yùn)輸市場從2021年開始出現(xiàn)強(qiáng)勁增長。由于對新車的需求增加、電動(dòng)汽車市場快速增長以及運(yùn)營商運(yùn)力短缺，汽車運(yùn)輸船租金以及運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)飆升。

HCOB 顯然注意到了汽車運(yùn)輸船市場的這一發(fā)展趨勢。Rohr 表示，“我們看到的是對汽車運(yùn)輸?shù)母�高需求。對于運(yùn)力供應(yīng)商（獨(dú)立船東）和大型船舶運(yùn)營商來說，電動(dòng)汽車似乎很有前途。而目前汽車運(yùn)輸船的訂單仍然很低，而且由于舊船的報(bào)廢，多年來運(yùn)力一直在減少，預(yù)計(jì)今年和明年的交付量相對較少。”

汽車經(jīng)銷商方面，受疫情期間供應(yīng)鏈問題影響，新車庫存進(jìn)一步受限，使得二手車運(yùn)輸成為汽車運(yùn)輸公司的增長點(diǎn)。

 “我們可以看到，二手車也有需求。隨著銷售的改善，汽車庫存非常低，因此有很大的動(dòng)力將汽車送到需要的地方。”Rohr表示，“我們相信好日子就在眼前，我們很樂意向運(yùn)力供應(yīng)商（船東）和運(yùn)營商提供貸款。”

據(jù)悉，HCOB 的目標(biāo)是到 2022 年在航運(yùn)領(lǐng)域提供 17 億歐元的新貸款——這是一個(gè)基本目標(biāo)，盡管該銀行仍未公布任何財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

Rohr 表示，除了汽車運(yùn)輸船外，海上風(fēng)電也是一個(gè)有潛力的市場。

但需要注意的是，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)，目前汽車運(yùn)輸船新船訂單可能并不算低。

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年汽車運(yùn)輸船市場將有80000CEU的新船運(yùn)力交付，這個(gè)數(shù)字將在明年達(dá)到370000CEU，2025年為340000CEU，2026年為140000CEU，2027年為50000CEU。

如果和現(xiàn)有船隊(duì)比較，新船訂單的總運(yùn)力占比將達(dá)到24.4%，如果所有的備選訂單都生效的話，這個(gè)比例還將進(jìn)一步上升到約30%。

克拉克森證券首席分析師 Frode Morkedal 在最近一期的市場周報(bào)中表示，隨著這些新船運(yùn)力的交付，預(yù)計(jì)未來幾年汽車運(yùn)輸船船隊(duì)的總運(yùn)力會(huì)出現(xiàn)大幅的增加，2023年運(yùn)力將凈增長0.9%，2024年為4.8%，2025年為9.1%。

來源：信德海事