1月12日上午，中國修船企業“斯佩克”（SPCC）第87次會議在浙江舟山順利召開，本次會議由輪值主席太平洋海洋工程（舟山）有限公司承辦。會議共有中國造船工程學會修船學委會、中國船舶工業行業協會修船分會等以及來自全國共19家SPCC會員單位共42位代表參加了會議。

本次會議由SPCC執行主席李正建和第87次SPCC輪值主席單位、舟山太平洋海工高級修船總經理李元龍共同主持。

會議首先由李元龍總經理作了題為“堅持發展，秉承信念——新能源鍥機下的修船發展”的主題報告，介紹了船廠目前的基本情況以及未來發展戰略：一、堅持外資企業文化結合國內管理模式，努力發展有特色的高水平服務性企業——依托集團修造并舉的發展方針，廠區基礎建設，生產設備設施優化升級改造，相關擴建項目計劃25年中全部建成投產，以期進一步擴大生產規模，提高產能；二、響應政府“三管三必須”新安全生產法規，增加成本投入，加強設備設施數字化平臺應用，集成相對完備的安全監控系統；三、順應航運業綠色新能源技改潮流，提升自我，創造更多機遇——成立專門技術團隊，將客戶需求與船廠技術研究相結合，有針對性地提供各類實船改裝設計方案；加強與知名船舶設計院、設備供應廠家的戰略合作。

舟山太平洋 新廠區概貌

會議還通報了各成員單位超高壓水泵機組（水機）的使用情況，并審議了《關于新能源改裝的提案》和《關于修船固廢建議的提案》，共同討論了《關于完善綠色統計（水機一覽表）的辦法》和《SPCC全權代表工作評價方法》，參會成員單位發表了各自的建議和意見。

會上，各單位代表輪流匯報了2023年1-12月全年的產值總量、完工修船數量、2024年產值目標等相關統計數據情況，以及圍繞全年工作的新亮點，存在的堵點、難點進行了講解交流，對未來的市場行情預測及對策都發表了各自的觀點。

根據李正建主席在會議上的EO發言，通過對SPCC十九家主力船企的2023年業績盤點，體現了修船業接續奮斗和砥礪前行的精神。

2023年全年，十九家主力船企修船產值共367億元，同比增長14.25%，全年修船完工6062艘次，同比增長5.44%，在船舶行業中保持穩步增長。中國船舶集團、中遠海運重工和招商工業三大央企集團的修船總量，占比超60%（含華潤大東）而繼續成為市場主力。民企舟山鑫亞船舶再次占據單廠的頭把交椅，體現了活力所在和可持續性。

在穩步增長的同時，2023年修船產業也涌現了許多亮點。從國內來看，修船產業高質量發展令人矚目。舉例而言，2023年SPCC成員的修船涂裝總量中，打水相比打砂已超過一半。尤其令人關注的是，修船行業在2023年通過科研科創，船體清潔SA2.5，已破100平方米/每小時的記錄，相比傳統打砂呈現了十倍的效率。因此，在涂裝工程中選擇綠色裝備，已不僅是基于環保的被動外驅力，2023年又加上了基于效率的主動內驅力。由此可見，國家六部委在船舶產業《綠色發展行動綱要（2024-2030）》中安排的“推進建設全球綠色修船中心”，是具有客觀可行性的。

從國際來看，根據中遠海科的大數據平臺，以1萬載重噸以上船舶為樣本，2023年全球修船11900艘次，其中中國 6442艘次，占比54.12%；以5萬載重噸以上船舶為樣本，去年全球修船5580艘次，其中中國 3755艘次，占比67.27%。由此，中囯位列全球修船行業第一，毋容置疑。

在會議的最后，東道主舟山太平洋李元龍總經理對所有到場參會人員再次表示感謝，并在李正建主席及各位代表的見證下，將SPCC會旗移交給了下一次輪值主席單位長宏國際。

（圖文：中囯造船工程學會修船學委會供稿）