又一家日本船用發動機制造商爆出造假丑聞。

8月21日，日本川崎重工發布公告稱，確認其存在篡改船用發動機測試數據的不當行為，并就此向向客戶和相關利益方致歉。這是今年以來第三家爆出篡改數據的日本船用發動機制造商。

根據公告，川崎重工對安裝在2000年1月1日起開工建造的船舶上的、受氮氧化物排放檢測規定管轄的所有674臺發動機進行了詳細的內部調查，包括673臺船用二沖程發動機和1臺四沖程發動機，結果發現全部673臺二沖程發動機都存在數據造假行為。而在這673臺發動機中，有646臺安裝在外籍船舶上，僅有27臺安裝在日本籍船舶上。

調查證實，川崎重工在船用發動機的工廠調試過程中，通過操縱檢測設備，篡改了燃料消耗量，從而將數值保持在客戶允許的規格范圍內，并減少數據差異。這可能會影響到相關發動機的氮氧化物排放量計算。

另外，川崎重工指出，截至目前其存在數據造假的船用發動機在調試或實際使用過程中，尚未發生任何影響船舶安全的事故。

川崎重工表示，該公司將就發動機數據造價對國際海事組織規定的氮氧化物和二氧化碳排放量限值的影響開展調查并提交報告。此外，公司還將立即成立一個由外部專家組成的特別調查委員會，調查此次造假事件的詳細事實和原因，并將采取措施防止類似事件再次發生。

據了解，川崎重工是以重工業作為主要業務的日本企業，業務范圍涵蓋航空、太空、鐵路車輛、摩托車、船舶、機械以及其他各式各樣的設備。川崎重工及其子公司阪神內燃機工業公司均持有MAN Energy Solutions船用發動機許可證，包括MAN Energy Solutions雙燃料系列發動機。

今年以來，日本兩大船用發動機制造商——IHI原動機（IHI Power Systems）和日立造船相繼爆出數據造假丑聞，超5000臺船用發動機涉嫌篡改數據。其中，IHI原動機自2003年以來生產的5537臺船用和陸用發動機中，有多達4361臺涉嫌數據造假，其中有2058臺發動機數據不符合當初客戶簽訂合同時的規格。廢氣排放方面，已確認部分銷往海外市場的船用發動機可能超標。

日立造船旗下兩家子公司——日立造船船用發動機公司（Hitachi Zosen Marine Engine）以及IMEX公司涉嫌偽造船用發動機油耗數據，時間長達20年以上，總計數量1364臺。日立造船船用發動機公司自1999年后出貨的950臺受調查發動機，全部篡改了油耗測試數據。IMEX公司自1999年9月起出貨的414臺發動機也篡改了油耗數據，其中95%提供給非日本籍船舶。

對此，日本國土交通省在今年7月要求日本國內其他19家船用發動機制造商展開調查，以確定其是否同樣存在篡改排放數據的行為，并要求在9月底之前提交調查報告，而川崎汽船正是這一全面調查啟動后承認篡改數據的首家企業。

據了解，日本國內持有MAN許可證的船用發動機制造商包括日立造船、IHI原動機、JFE Engineering、川崎重工、阪神內燃機工業公司、三菱重工、三井E&S以及Makita公司；持有WinGD許可證的發動機制造商則有日立造船、三井E&S、日本發動機公司（J-ENG）。