近日，MAN Energy Solutions攜手行業伙伴及研究機構，共同啟動了名為“AmmoniaMot 2”的研究項目。

在成功設計及測試了首臺二沖程氨燃料發動機之后，MAN Energy Solutions宣布正式啟動“AmmoniaMot 2”研究項目。該項目是MAN與行業合作伙伴及研究機構共同努力的成果，旨在研發一款采用氨作為動力源的四沖程、中速、雙燃料測試發動機。

該項目由德國聯邦經濟事務與氣候行動部（BMWK）提供支持，于2024年8月正式啟動，預計將持續3年半的時間。作為“AmmoniaMot”項目（已于2024年5月圓滿結束）的延續，“AmmoniaMot 2”在前者對內燃機中氨燃燒基礎研究的鼓舞人心的成果之上，邁出了更為雄心勃勃的一步。MAN Energy Solutions繼續擔任該項目的牽頭單位，攜手原項目中的合作伙伴，并新增了WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L'Orange GmbH、慕尼黑大學（SFM）、Neptun Ship Design GmbH、羅斯托克大學（LKV）、GenSys GmbH和MNR GmbH等合作伙伴。

MAN Energy Solutions四沖程工程研發負責人Alexander Knafl表示：“對于MAN而言，‘AmmoniaMot 2’項目是繼‘AmmoniaMot’項目之后的下一個順理成章的發展步驟。它完美地契合了我們開發可持續技術的戰略，我們深感榮幸能夠有機會與外部合作伙伴攜手共進。在我們看來，推動海運業脫碳的關鍵始于燃料脫碳，而氨作為一個不含碳的候選燃料，在用作發動機燃料時能夠避免二氧化碳排放，因此極具潛力。”

MAN Energy Solutions預見，氨動力四沖程發動機在不久的將來，主要應用于新建的、無需搭載乘客的項目，諸如貨輪及特殊用途船舶，或是作為大型氨燃料兩沖程動力船舶的輔助發電機組。至于渡輪、郵輪等客船，MAN Energy Solutions當前正專注于甲醇作為該行業的未來燃料，并已同步著手研發適配的發動機技術。

MAN Energy Solutions四沖程研發及燃燒系統開發負責人Christian Kunkel補充道：“在 AmmoniaMot 項目初期，我們攜手杰出的合作伙伴，共同打下了堅實的基礎，成功驗證了氨作為中速發動機燃料的適用性，其潛力在于既能滿足當前的排放法規要求，又能實現90%至95%的溫室氣體減排。我非常榮幸能與我們的合作伙伴一道，在AmmoniaMot 2項目中繼續推進這一進程。毋庸置疑，氨正逐步確立其作為關鍵無碳燃料的地位，其對于推動整個航運業實現脫碳目標的貢獻將遠超預期。”

據悉，該項目合作伙伴包括MAN Energy Solutions、WTZ Roßlau gGmbH、Woodward L’Orange GmbH、慕尼黑大學（SFM）、Neptun Ship Design GmbH、羅斯托克大學（LKV）、GenSys GmbH和MNR GmbH。

其中，MAN Energy Solutions負責船舶應用的全方位發動機概念設計，包括廢氣后處理系統；WTZ Roßlau gGmbH負責開發適用于發動機的燃燒概念，并在實際運行環境中對噴射組件進行測試；Woodward L’Orange GmbH負責開發發動機的噴嘴原型；慕尼黑大學承擔 3D-CFD 燃燒模擬；Neptun Ship Design GmbH將開發氨高壓燃料供應模塊（CAPSAM）的示范裝置，同時考慮船上的安全要求；羅斯托克大學將對噴射技術、廢氣后處理概念、氨燃料發動機的潤滑進行實驗，并將在這些實驗的基礎上開發0D/1D模擬模型；GenSys GmbH負責建造氨高壓燃料供應模塊（CAPSAM）的示范裝置；MNR GmbH將開發雙壁燃料系統和氨高壓燃料管道系統的膨脹節。