近日，日本金融服務集團歐力士集團（ORIX Corporation）宣布通過其關聯子公司三德船舶向兩家船廠訂造了總計3艘Kamsarmax型散貨船。

其中，常石造船承接了兩艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船訂單，新船將由舟山常石造船建造，這是歐力士集團首次訂造甲醇雙燃料船。此外，大島造船承接了一艘傳統燃料Kamsarmax型散貨船訂單，將由其位于長崎的香燒工場建造。

歐力士集團沒有透露上述訂單的船價和交付時間等具體信息，不過克拉克森的數據顯示舟山常石造船的兩艘將在2027年交付。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘82000-84000載重噸Kamsarmax型散貨船新造船價格為3750萬美元，與去年同期的3500萬美元相比增加7%。

歐力士集團介紹稱，此次訂造的三艘船均提前達到了船舶能效設計指數（EEDI）第三階段規定。其中甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船通過使用甲醇和改進船體結構，其二氧化碳排放量將比常石造船建造的傳統船舶減少約15%，空氣污染物硫氧化物的排放量也將減少約95%。

目前，甲醇的生產使用天然氣等化石燃料，但未來如果使用從可再生能源中提取的二氧化碳和氫氣制成的綠色甲醇，將使船舶在運營期間的二氧化碳排放量幾乎為零。

據了解，歐力士是日本第一家租賃公司，成立于1964年，目前在全球36個國家和地區設有分支機構，業務遍布金融和實業領域的數十個產業，旗下主要業務包括信托銀行、證券、保險、租賃、投資銀行、房地產、 環保新能源等。1977年，歐力士成立了船舶運營公司Perseus Shipping，現更名為ORIX Maritime。

歐力士自1960年代末在日本開展二手船舶租賃業務以來，在船舶投資（擁有和運營）、船舶采購、銷售和經紀以及國際船舶融資方面積累了50多年的經驗。今年年初，歐力士收購了三德船舶所有已發行股票，從而接管三德船舶的所有業務，包括其船隊中總計67艘自有船舶和船舶管理業務。

連同歐力士的最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前舟山常石造船手持訂單55艘382.8萬載重噸，包括47艘散貨船和6艘集裝箱船，交船期排至2028年。大島造船現有手持訂單共計83艘543.9萬載重噸，全部為散貨船，交船期排至2027年。