5月8日，中國船舶大連造船建造的15.5萬噸穿梭油輪2號船圓滿完成試航任務，提前返回公司碼頭。大連造船副總經理林吉明及相關部門負責人到場迎接試航團隊。

15.5萬噸穿梭油輪系列船是大連造船為上海北海船務精心打造的全新一代DP2級動力定位穿梭油輪，擁有完全自主知識產權，入級DNV單一船級，服務于中海油集團在巴西海上油田項目，是國內船東訂造的首批蘇伊士級穿梭油輪，實現了國內航運業和造船業的雙重突破。該型船配有一臺可調螺距主推進器，兩臺側向推進器，三臺全方位推進器，滿足DP2要求的閉環配電系統。閉環配電可減少發電機同時在線臺數，提高動力定位系統冗余，具有節能降耗、提高設備運轉效率以及延長發電機使用壽命的特點。高度集成的中控系統可實現全船所有主要設備和系統的監測和控制。同時配備全新一代艏裝載系統，滿足挪威北海及巴西水域穿梭油船作業要求。

試航前系泊階段，針對發電機及電盤配電系統復雜性，船塢二部調配精銳調試力量進行趕工，實現調試周期僅為同類型產品的一半。強化推進器及艏裝載等設備安裝過程細節控制，提高區域完整性。該船較于首制船水下系泊周期縮短50天，試航前完整性大幅提高。

試航過程中，試航指揮部精心組織，科學高效安排計劃，將DP調試工作與常規試驗項目穿插進行，保證試驗項目連續性。同時結合DP FMEA試驗多、接口多等技術特點，相關單位分為兩個交替班次24小時不停，將DP CAT試驗與FMEA試驗項目相結合。艏裝載系統FMEA試驗項目全部完成，為按期交船打下良好基礎。

5月9日，中船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船15號船開工。

該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可運載超過16200個標準集裝箱，是目前華北地區建造的最大集裝箱船。該船采用中國船舶集團自主品牌WinGD主機，配備ICER-Diesel綠色節能系統，連同輔發電機組、輔鍋爐均配備雙燃料供給系統，可燃燒低硫燃油、LNG氣體燃料，滿足硫氧化物排放要求，同時配備空氣潤滑減阻系統、槳前節能導輪等多種節能裝備，最大限度提高能源效率和經濟性，是一型節能環保的綠色集裝箱船。

本次開工的16000TEU集裝箱船15號船是中船天津今年開工建造的第5艘LNG雙燃料集裝箱船，中船天津全體干部職工將凝心聚力、團結協作，深研前序船舶經驗，積極探索技術創新，不斷提升突破，推進產品迭代升級，提高市場競爭力。