據克拉克森稱，2024年前三個月的液化石油氣（LPG）運輸船新造船訂單價值已到達有記錄以來第二高的水平。

2024年1至3月期間，船東下達的訂單總價值達39億美元，僅次于2023年第四季度的訂單價值。

新造一艘超大型氣體運輸船（VLGC）的成本目前為1.18億美元，相比2021年初的7700萬美元上漲了53%，VLGC建造成本的增加推動了LPG運輸船訂單價值的升高。

“今年到目前為止，LPG運輸船的簽約情況一直很穩定，第一季度共簽約37艘LPG運輸船，合計運力260萬立方米，這是自2021年第二季度以來訂單量最高的一個季度，年化運力同比增長37%，”克拉克森指出。

“在過去的12-18個月里，LPG領域盈利強勁，市場對超大型氨運輸船（VLAC）的興趣濃厚，自5月23日以來已下單了45艘VLAC。”

克拉克森表示，截至4月初，LPG運輸船隊由1651艘船舶組成，總艙容4780萬立方米，自今年年初以來增長了2.3%。

2024年第一季度交付了18艘LPG運輸船，運力為110萬立方米，預計全年交付量將達到270萬立方米，將推動船隊艙容增長5.1%。

克拉克森表示，受美國出口增長的推動，今年全球LPG貿易預計將增長2.8%，達到1.31億噸，其中美國LPG出口預計將增長4%，達到6000萬噸，第一季度同比增長約5%。

“在進口方面，預計今年全球大部分進口增長將出現在中國，其丙烷脫氫（PDH）工廠的產能擴張將支撐LPG的需求。”

“預計今年中國LPG進口量將增長8%，達到3700萬噸，今年開局穩健，第一季度同比增長約25%。”

“克拉克森證券公司近期在一份報告中稱，由于東西方價差大幅擴大，上周VLGC現貨價格上漲至53200美元/天，比前一周高出近16%。”

分析師Frode Morkedal和Even Kolsgaard說：“得益于中國的強勁需求和3月底新的PDH工廠的開業，4月份亞洲的LPG發貨量達到了創紀錄的750萬噸。”

上周，FFA（遠期運費協議）市場報價也上漲了10%，盡管第三季度訂單顯示盈利略有放緩，達到了50000美元/天的較低水平。

分析師補充說：“巴拿馬運河預計將在未來幾個月內進一步實現運力正�；�，這可能會對VLGC市場產生負面影響。”

展望2025年，克拉克森預計VLGC市場將繼續保持健康的發展態勢，但在基本面疲軟的情況下，平均收益可能會略有下降。

“全球LPG貿易預計將增長3.3%，達到1.35億噸，主要受美國出口增長的推動，但中東出口量的增長預計也會提供一些支持。”克拉克森指出。

“進口增長預計將由中國和印度推動，東南亞也將提供額外支持。

然而，該公司也表示，假如紅海和巴拿馬恢復常態，預計LPG噸英里貿易增長率將降至1.2%，而LPG船隊運力預計增長3.8%，VLGC則將增長4.2%。