6月2日，長航集團所屬南京公司承建的三峽通航局電動智能工作船“三峽電纖1”項目在紫金山船廠舉行開工儀式，標志著長江航運在綠色智能轉型方面更進一步。

該船由武漢長江船舶設計院有限公司、南京油運有限公司、中國船級社科創試驗中心、武漢理工大學、中船712所和704所等多家單位共同研發設計，總長32米，配備了智能化的控制系統，通過包括無人駕駛和遠程操控在內的一系列前沿技術應用，可實現橫向頂推行駛，創新形成機動船成組過閘新方式。在設計理念上，堅持創新引領，以“綠色、智能、高效”為核心價值，確保了船舶在成組過閘時的安全性、先進性和可靠性，有效降低了對環境的影響，以實際行動踐行國家“長江大保護”戰略。 

七一二所為該船提供全套純電池動力系統解決方案。該方案提出“2+1+2”（2個過閘標準船型+1艘工作船+2個過閘標準船型）成組過閘運行模式，即四艘標準船型兩兩綁固在一起，中部由電動智能船推動進出船閘，探索既能沿船長縱向航行、又能沿船寬橫向航行的頂推技術。項目建成后，將有效提升葛洲壩單閘年過閘能力，助力長江“黃金水道”提速增效。