年終歲末，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司的碼頭船塢呈現出熱火朝天的繁忙景象。12月2日至7日，短短的6天時間相繼完成新船命名、出塢、入塢和試航等8個生產大節點，向著全面超額完成年度生產經營目標發起“總攻”。

12月2日，外高橋造船1號船塢迎來8600車液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型汽車運輸船（PCTC）和11.4萬噸阿芙拉型成品油輪的同日出塢，不僅達成首制PCTC船塢周期100天既定目標，在民船建造領域繼續保持“加速度”，而且也標志著該公司新船型和常規船型同塢同節拍生產取得新突破。

12月3日，18萬噸LNG雙燃料動力好望角型散貨船命名，不日將交付。該船再次刷新了雙燃料散貨船碼頭系泊試驗各項節點最短記錄，即出塢30天開展傾斜試驗、出塢33天完成LNG加注、出塢41天出海試航。

同日，8600車PCTC三號船和一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪雙雙入塢，開啟塢內搭載總裝新階段，圓滿完成一號船塢2024年度最后一批次的入塢節點。

12月4日，外高橋造船2號船塢也不甘寂寞，一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪安全平穩地“駛出”船塢。這是該公司三天內兩開塢門，不同船型接連出塢，真可謂你唱罷，我登場，“兄弟”同心同節拍。

12月5日，又一艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪船順利下塢。該船入塢之前，分段配齊率達到98%，再創油輪建造歷史新高，關鍵路徑總段配齊率達到100%，為完成2號船塢2024年度最后一批次的入塢節點畫上了一個完美的句號。

12月7日，外高橋造船建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油輪完成試航任務順利凱旋。該船建造過程中，在常態化完成總段塞軸裝槳的同時，還成功實施該公司首艘半船主機吊裝新工藝，并在塢內完成發電機動車及一對貨油艙的主沖砂工作，尤其是試航前碼頭系泊試驗項目全部結束，以嶄新的姿態出海試航。

6天完成8大生產節點，令人驚嘆的造船快節奏，進一步增強了外高橋造船人瞄準新型工業化、打造新質生產力，走出專屬節拍、跑出獨有速度的自信和勇氣。

特約記者何寶新

攝影：陸佳駿