進入12月以來，中船天津造船生產再掀熱潮，繼本周相繼完成三大生產節點后，12月19日至20日，再度完成三大造船生產節點。5天完成6大造船生產節點，超額完成全年生產任務。

一船出塢

12月19日，中船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船C16K-13號船順利出塢，較首制船塢內建造周期縮短40天，對比全年生產節點計劃，實現超產出塢一艘船的優異成績。

在公司各部門密切配合下，該船提前計劃期18天完成出塢，塢內建造期間實現了2臺發電機動車，并具備報警交驗條件。船艉成型到煙囪吊裝完畢僅用時58天，綁扎橋完工率100%，貨艙試箱全部交驗完成，首次在塢內完成了合攏層外板油漆完工交驗，腳手架拆除結束，舵機達到動車條件，貨艙區完整性相較于前序船有了大幅度提高，進一步縮短了水下施工周期和難度。

一船鋪底

12月19日，中船天津為地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船C16K-15號船提前年度計劃8天完成鋪底節點。

為確保鋪底順利進行，所有參建人員凝心聚力、團結協作，深研前序船舶建造經驗，在工藝工法上不斷優化提高，堅持以“思想破冰”求突破，以“改革創新”促發展，把握生產計劃主線，周密開展生產策劃工作，保證船舶建造進度。

截至目前，該船分段大組開工424個，完工264個，涂裝完工128個，不僅滿足了總裝吊裝需求，還增加了分段儲備量，為提前鋪底提供了有力保障。

一船開工

12月20日，中船天津為法國達飛海運集團建造的第四艘甲醇雙燃料15000TEU級集裝箱船順利開工。至此，中船天津全年計劃開工6艘船舶，實際開工7艘船舶，超額完成1艘11.5萬噸成品油船開工。

在開工準備階段，項目組與船東積極溝通，梳理問題，確定方案。各部門各司其職，針對船舶建造難點召開專題會議，深入研討。統籌生產資源，落實精益化管理要求，各項生產準備工作均按計劃有序推進，為船舶按期開工提供了有利條件。