日前，全球首艘具備自主伴航功能的高度智能化拖輪“津港輪36”圓滿完成了在天津港實際作業水域的自主伴航試驗，生動展現了新質生產力在天津口岸的實踐應用場景。這是天津港集團聯合海事部門、中國船級社，在構建口岸創新發展聯合體、探索港作拖輪智慧航行示范應用上取得的一次全新突破。

據了解，天津港第二代智能拖輪“津港輪36”自主伴航功能，依托國家重點研發計劃——中芬政府間科技合作項目研發，其關鍵硬件國產自主化率達到90%，感知、規控、人機交互等核心算法軟件100%自主研發，獨特的融合感知及實時規控功能，能夠幫助“津港輪36”實現自主控向控距控速，時刻保持與大船設定好的距離，跟隨大船實時進行變向、變速，最終伴航其安全進出港口。

相比海上試驗場的空曠水域，此次天津港實際作業場景下的拖輪“自主伴航”試驗，地點選在了作業繁忙的天津港北港池，兩側碼頭停靠船舶密集，航道內往來貨船頻繁，真實且復雜的水域環境，讓整個試驗過程更具挑戰性。為保障此次試驗的順利開展，北疆海事局聯合輪駁公司、中國船級社天津分社共同成立天津港拖輪智慧航行示范工作室，協同船舶交管中心加強天津港水域通航管理，科學研判試驗過程風險點，做好安全監管與應急防護措施，提供全方位的政策法規與安全保障支持。中國船級社天津分社船舶檢驗處指派資深驗船師跟船試驗，結合自主伴航系統設備及其相關功能提出指導意見，為解決系統升級以及營運中問題提供了專業技術保障。

自成立天津港拖輪智慧航行示范工作室以來，輪駁公司、北疆海事局、中國船級社天津分社三家單位積極發揮“共建、共享、共贏”口岸海上一體化、數字化工作模式，以“拖輪自主伴航”實際作業試驗為契機，創新開展智能拖輪發展、船舶檢驗要求應用、船舶故障責任界定等示范研究。未來，三家單位將在拖輪單體智能優勢的基礎上，積極探索拖輪行業技術發展和標準制定的港口領域示范性支撐和港作拖輪自動駕駛、智能航運先導應用，逐步嵌入海事監管、船級社檢驗等系統，做好船岸兩端網絡拉通，實現融合通信、船舶自主航行，提高船舶安全性、高效性和智能性，為天津港世界一流港口建設提質增效、天津港產城融合發展貢獻智慧與力量。