航運界網(wǎng)消息，Alphaliner稱，韓國Harim集團董事長確認，如果韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）再次被出售，將提出新的報價。

今年2月，由韓國Harim集團和私募股權(quán)JKL Partners組成的聯(lián)合體被選為HMM的首選買家，但談判最終已失敗告終。當時，由Harim集團與合作伙伴的報價是49億美元的報價收購大股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)和韓國海洋商業(yè)公司（KOBC）持有的HMM57.9%的股份。

KDB和KOBC表示：“在為期七周的談判期間，我們努力建立互信，但由于在一些問題上存在意見分歧，談判最終破裂。”

Alphaliner報道稱，Harim集團在“拒絕了賣家提出的條款，他們要求嚴格的鎖定期”后退出了這筆交易。

然而，Harim董事長Kim Hong-kuk現(xiàn)已確認，如果機會再次出現(xiàn)，該集團將審查交易。但他質(zhì)疑政府是否“真誠”地向私有企業(yè)出售。

Alphaliner援引他的話稱，“如果是‘真誠’的，那么上次交易應(yīng)該已經(jīng)完成了。”

6月，KDB行長Kang Seog-hoon表示，無意恢復(fù)招標程序，并補充道：“如果重新開始銷售，將需要根據(jù)各種因素，包括政府對航運業(yè)的政策，制定一個新的計劃，但我懷疑不會很快到來。”

Alphaliner分析師表示，“自2月出售失敗以來，韓國政府發(fā)出了各種相互矛盾的信息。3月，韓國海洋和漁業(yè)部長Kang Do-hyung表示，一直在與有關(guān)當局討論重啟出售程序。”

HMM是韓國最大的集裝箱運輸公司，也是世界第8大集裝箱運輸公司。根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，在全球班輪公司運力100強中，HMM排名第8，運營79艘，其中自有船舶54艘、租入船舶25艘，總艙位達到88.1萬TEU。此外，HMM還持有12艘，總計11.0萬TEU新造船訂單。

事實上，HMM制定了雄心勃勃的中長期戰(zhàn)略，到2030年，HMM將投資不低于23.5萬億韓元（175億美元），大規(guī)模擴大其集裝箱和干散貨船隊，以實現(xiàn)未來增長，并成為一家全球綠色航運和物流公司。

HMM計劃投資11萬億韓元，以確保到2030年，HMM集裝箱船運力將增長到130艘155萬TEU，為全球航運聯(lián)盟重組做好準備，并加強核心業(yè)務(wù)的競爭力。

與此同時，HMM計劃投資5.6萬億韓元，計劃在2030年前將其非集裝箱船隊從36艘擴大到110艘（1256萬載重噸），以擴大其散貨業(yè)務(wù)。