近日，韓國(guó)造船業(yè)發(fā)布了第一季的市場(chǎng)表現(xiàn)，受到了廣泛關(guān)注。此前，韓聯(lián)社分析了2024年第一季度與2023年第一季度對(duì)比后訂單下降的原因或由其制定的選擇性策略所導(dǎo)致，近日韓國(guó)商報(bào)以另外一個(gè)視角分析了業(yè)績(jī)下滑的原因。

韓國(guó)商報(bào)認(rèn)為，韓國(guó)造船廠外籍低技能工人的比例越來越高是主要原因。韓國(guó)主要造船廠正面臨著一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，即在防止安全事故發(fā)生的同時(shí)提高勞動(dòng)效率，這些安全事故屬于《重大災(zāi)害懲罰法》的范疇。

據(jù)克拉克森研究公司稱，韓國(guó)造船廠第一季度交付了248萬CGT（修正總噸）的新船，這比2023年同期下降了5.7%。同期，全球造船總量達(dá)到872萬CGT，比去年同期增長(zhǎng)4.2%，呈現(xiàn)出不同的走勢(shì)。

韓國(guó)造船業(yè)指出，盡管船舶訂單數(shù)量有所增加，但實(shí)際工作進(jìn)度卻未能達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，因此造船業(yè)績(jī)不盡如人意。韓國(guó)進(jìn)出口銀行海外經(jīng)濟(jì)研究中心研究員Yang Jong-seo表示：“結(jié)合目前的工作安全及交付計(jì)劃來看，每月至少需要完成90萬CGT的造船量，然而據(jù)估計(jì)，今年第一季度的造船業(yè)績(jī)并未達(dá)標(biāo)。”

分析指出，考慮到大型造船廠的利用率正在上升，外籍工人比例增加導(dǎo)致的工作效率下降是主要因素。根據(jù)HD現(xiàn)代重工的商業(yè)報(bào)告，其造船部門的平均利用率為81.3%，去年年底比2024 年第一季度的76.2%上升了5個(gè)多百分點(diǎn)。同期，三星重工的利用率從90%上升到97%，韓華海洋從96.4%上升到97.1%。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著低技能外籍工人比例的增加，在確保安全的同時(shí)穩(wěn)定韓國(guó)造船體系將需要一些時(shí)間。據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部稱，2023年初至8月，韓國(guó)造船廠雇用了8300多名外籍工人。

“預(yù)計(jì)外籍工人比例較高的造船體系將很快趨于穩(wěn)定，同時(shí)需要努力在保持船舶高質(zhì)量的同時(shí)加快造船速度，” Yang Jong-seo表示。人們擔(dān)心造船業(yè)績(jī)不佳與造船能力直接相關(guān)，從而導(dǎo)致造船廠競(jìng)爭(zhēng)力下降。