DNV最新發布的FuelEU  Maritime白皮書概述了歐盟海運燃料法規 (FuelEU Maritime) 的要求和船東合規策略，并表明：遵守即將生效的法規將是昂貴的，但采用某些策略可以顯著降低成本。

FuelEU Maritime法規將于2025年1月1日起生效，對歐盟/歐洲經濟區內用于商業目的運輸貨物或乘客的總噸位超過5000噸的船舶實施嚴格的溫室氣體（GHG）排放強度要求。溫室氣體排放量是從井到尾流的全過程計算的。除了船上燃料燃燒產生的排放，這一計算還包括與燃料的提取、種植、生產和運輸有關的排放。該法規還包括對使用風力推進的船舶進行獎勵的規定。

DNV的白皮書為船東提供了減少合規費用和避免重大處罰的見解。它包含了法規的全面概述，包括一個案例研究，突出了一系列不同的合規策略。相關案例表明，與使用Bio-MGO作為合規選擇相比，采用最具成本效益的策略可以在船舶的使用壽命內節省高達16%或2100萬美元的成本。

DNV海事首席執行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示：“船東必須了解與FuelEU Maritime法規相關的要求和合規選擇，以做出明智的商業決策。采用具有成本效益的策略和正確的措施組合可以幫助船東以較低的成本達到合規要求。僅僅支付罰款可能是一個代價更高的選擇。所有各方都必須了解其潛在的義務和特權，以及這些義務和特權如何影響其商業和合規協議。對此至關重要的是經過驗證的排放數據，這可以保持整個海運價值鏈的運營和商業完整性。”

該報告為船東提供了包括確保長期燃料協議和實施能效措施在內的建議。它還建議考慮將聯營池作為一種分擔和優化成本的機制。為此，呼吁立即開始準備工作。該報告還強調了如何利用數字工具，海事利益相關者可以訪問經過驗證的排放數據，這是整個價值鏈中合規性和保持運營和商業完整性的關鍵因素。

報告中強調的一個關鍵點是，國際海事組織也將在不久的將來引入類似的法規，預計將于2025年下半年采用凈零框架，并于2027年年中左右生效。