近日，由中鐵大橋局自主研發的運架一體船——“天一號”，在舟山中遠海運重工順利完成臂架改造并成功通過第二次倒伏試驗，標志著該輪所有修理改裝任務圓滿完成，具備開航條件，即將踏上服務杭州灣跨海鐵路大橋建設的全新征程。

“天一號”作為國內首創單體船型結構、全電力推進的海上架梁施工專用起重船，有著諸多卓越性能，船長93.4米、船寬40米，排水量達1.2萬噸，最大起吊重量為3600噸，最大起重高度可達62米，可獨立完成取梁、運梁和架梁工作。

此次進廠改造的關鍵在于將其原本84米高的固定垂直臂架改造為可靈活倒伏的狀態，以滿足杭州灣跨海大橋48米的通航限高要求，拓展船舶作業的適應性。

此次改造工程極具挑戰性，涵蓋11項主要內容，包括立柱新增翻轉法蘭和鉸座、新增倒伏油缸及相關液壓系統改造、多個結構件改造與新增、多種吊裝及固定相關改造、起升鋼絲繩防護改造、新增大量舾裝平臺及通道直梯等。

面對鋼結構材質特殊、時間緊迫、任務繁重、技術難度高等諸多難題，舟山中遠海運重工技術團隊全力以赴，在前期準備階段，深入研究“天一號”原有結構和性能參數，結合通航限制與架梁施工復雜要求，精心規劃改造方案，為施工提供堅實技術支撐。

在技術創新方面，大膽設計新的機械傳動系統，確保起重機在穩定性前提下實現平穩倒伏與精準復位；采用先進智能液壓控制技術，使起重機操作更靈活、精準，提升倒伏效率。同時，編制多項專業方案，如改裝修理方案、鏜孔工藝、艏托架整體吊裝方案等，通過合理安排施工順序，有效節省時間和成本。

在安全管控上，總管小組針對臂架高空作業、超高空搭架、原船鋼絲繩防護、吊裝作業等制定了專項策劃和嚴格措施。如，精細化模擬測算腳手架承重，累計完成1.09萬平方掛架作業；采用絕緣護套和膨脹布防護原船鋼絲繩，得到船東認可；規定白天吊運晚上燒焊并制定詳細安全管控措施等，全方位保障施工安全。

倒伏試驗作為檢驗改裝成果的重要關鍵環節，試驗小組多次組織內外部研討和評審，明確各項安全要求與技術要點。在試驗期間，全體人員各司其職，按照倒伏試驗計劃，順利完成各項操作任務，且提前5天圓滿收官。

“天一號”的成功改造，不僅在更多項目實現裝備升級與技術突破提供了寶貴的經驗與范例，更為即將參與的通蘇嘉甬高速鐵路建設創造了關鍵條件，助力國家基礎設施建設邁向新高度。