據《貿易風》（TradeWinds）報道，德意志銀行（Deutsche Bank）已將其航運研究范圍擴大至干散貨領域，客戶名單新增Star Bulk Carriers和Genco Shipping & Trading。

德意志銀行給這兩家公司的評級都是“買入”，將Star Bulk Carriers（股票代碼：SBLK）的目標股價定為26美元，Genco Shipping & Trading（股票代碼：GNK）的目標股價定為22美元。前者此前因德意志銀行前員工Amit Mehrotra的離職被剔除出航運研究對象范圍，后者為新增客戶。

9月5日，Star Bulk Carriers在納斯達克證券交易所的交易價格約為20.55美元，Genco Shipping & Trading在紐約證券交易所的交易價格約為16.90美元。

據介紹，這是德意志銀行在Amit Mehrotra離職后取得的重要突破，這兩家新增公司現在已經成為其繼任者Chris Robertson的關注對象。Chris Robertson曾是該銀行的首席副研究員，在Amit Mehrotra前往瑞銀集團（UBS）擔任非海事職位之前的幾個月里，他也一直在從事大部分航運方面的工作。此前，《貿易風》曾報道了Amit Mehrotra離職后完全退出航運業的幕后故事。

消息人士指出，德意志銀行的決定主要得益于Chris Robertson的支持以及部分上市公司的管理團隊的游說。

Chris Robertson解釋稱，航運業長期價值創造的關鍵驅動因素是“低風險、地債務和低杠桿現金盈虧水平”。選擇Star Bulk Carriers 和 Genco Shipping & Trading基于多重考慮因素，包括：允許以中期利率向股東返還現金的資本結構、成熟的管理團隊、潛在的增值整合舉措以及行業供需狀態。

Chris Robertson指出，當下應謹慎看待干散貨市場的未來發展，盡管它的未來是積極的。未來幾年，船隊凈增長將保持在最低水平，這將使平均租金隨著時間的推移出現結構性改善。到2025年，市場將存在需求方面的壓力，不僅體現在對部分地區經濟的擔憂，還包括對紅海危機局勢何時恢復正常的不確定性。

此前，德意志銀行對市場的猶豫很大程度上是因為上市船東缺乏規模和交易流動性，并公開表示市值低于5億美元的航運公司不在其研究范圍之內。

據了解，這兩家客戶滿足了該銀行的篩選條件。9月5日，Genco Shipping & Trading的市值約為7.23億美元，Star Bulk Carriers的市值約為24.42億美元。