航運界網消息，7月15日，在7月22日至26日在倫敦舉行的國際海事組織（IMO）文書執行小組委員會第十屆會議之前，國際船舶管理人協會（InterManager）提交了跨越幾十年的統計數據。InterManager呼吁更好地報告和調查事故，以挽救海員的生命。

具體而言，InterManager提交了封閉空間事故（1996年至2024年5月1日）、墜落事故（2012年至2024年5月2日）和涉及救援和救生艇的事故（1980年至20245月3日）的統計數據。

封閉空間事故：盡管事故頻率保持相對穩定，但傷亡率幾乎翻倍

每年發生的封閉空間事故數量已趨于穩定，并在2021年全球疫情期間出現了明顯下降。然而，當比較2022年和2023年時，這2年都記錄了14起封閉空間事故，2023年的實際傷亡人數明顯增加，2022年為18人，而2023年為34人。其中66%來自干部船員（出于統計目的，干部船員包括船長、輪機長、大副和大管輪），另有6%來自實習生。

人員跌落事故

過去五年，船上人員跌落事故保持穩定，每年44至52起事故，大多數事故造成的傷亡僅涉及一人。2024年前4個月，GISIS記錄了18起事故。

救援和救生艇事故

InterManager統計與船上救援和救生艇相關的事故，包括商船、郵輪、軍艦、鉆井平臺、拖輪和供應船在內。自1980年以來共計538起事件（包括50起未遂事件）中，只有19%被GISIS統計。

InterManager使用各種經過驗證的數據進行統計，并指出事故發生、調查和上傳到IMO全球綜合航運信息系統（GISIS）的海上傷亡和事故和報告之間存在“顯著滯后”。

InterManager強烈建議GISIS、船旗國、其他行業組織（包括航運公司）將特定操作類別（如封閉空間、人員跌落、救生艇、系泊和其他）納入事故數據庫。這將有助于監管機構的調查程序，提高安全性，最大限度地減少事故。

InterManager補充道，“如果能夠減少或消除這種滯后，這將對所有分析都有明顯的好處。”

InterManager指出，一些事故既沒有在GISIS中記錄，也沒有在其他地方提供，盡管這些事故被網站和媒體公開報道。例如，船舶修理廠發生了一些封閉空間事故，目前不需要向GISIS報告。

InterManager秘書長Kuba Szymanski船長表示，“安全對InterManager成員來說非常重要，發展有效的安全文化是我們《行為和行動總則》的核心支柱之一。代表行業整理這些統計數據使我們能夠積極協助解決一些核心安全問題，我們很高興IMO和其他行業利益相關者正在利用這些數據來保護海員生命。”