昨日，美國司法部宣布，新加坡公司Grace Ocean與Synergy Marine，作為“達利”號集裝箱船的船東與運營商，已同意支付1.02億美元，以了結美國五周前提出的一項民事索賠。該索賠主要涉及巴爾的摩弗朗西斯·斯科特·基橋七個月前災難性坍塌所產生的應急費用。

圍繞這起備受矚目的航運事故，仍有多起法庭案件在審理中。值得注意的是，昨日的和解并不涵蓋大橋重建的任何損害賠償。馬里蘭州作為大橋的建造、擁有、維護和運營方，其代表律師已就相關損害提出了獨立的索賠要求。

“在近期記憶中最嚴重的交通災難之一發生近七個月后，我們今日達成的和解是一個重要的里程碑，”司法部主管副助理部長Benjamin Mizer表示。

Synergy方面則強調，“此次和解僅涵蓋與清理航道相關的費用，這些費用我們本就需承擔，它并不表明我們對大橋坍塌事件負有任何責任，我們對此明確否認。和解并未包含任何懲罰性賠償。”

此次和解僅是“達利”號碰撞事件中船東和運營商所面臨的巨額法律索賠的冰山一角。其他案件還包括巴爾的摩市、馬里蘭州、受害者家屬以及因事故引發的供應鏈混亂而蒙受損失的多家企業提起的訴訟。

盡管Grace Ocean和Synergy試圖將今年這起最知名的航運事故中的責任限制在4367萬美元，但馬里蘭州總檢察長Anthony Brown表示，他將尋求遠高于這一數字的賠償。僅大橋的重建費用就預計超過10億美元。

事故發展時間線回顧：

✦2024年3月26日凌晨，一艘集裝箱船在駛離巴爾的摩港后失去動力，撞上弗朗西斯·斯科特·基橋并致其坍塌。橋上8名施工人員落水，其中2人獲救，6人失蹤后被推定死亡。

✦3月27日，美國國家運輸安全委員會調查小組表示已獲取“達利”號貨船的黑匣子。

✦5月7日，救援部門確認已找到第六名遇難者遺體，至此全部六名失蹤人員遺體均已找到。

✦5月20日，“達利”號貨船從事故現場移出。

✦6月10日，巴爾的摩港的主要商業海上運輸成功恢復。

✦6月24日，“達利”號貨輪駛離巴爾的摩港，部分船員在滯留三個月后終于得以返回家鄉。

✦9月5日，據《巴爾的摩太陽報》報道，法庭文件顯示，“達利”號貨船計劃啟程前往中國進行維修，并更換已受損的船首。