近日，根據一份由全球海事脫碳中心（GCMD）和波士頓咨詢公司（BCG）聯合發表的一項關于航運業促進碳捕集、利用與封存（CCUS）的研究中指出，預計到2050年，亞太地區國家可能需要85至150艘容量為5萬噸的液態二氧化碳（LCO2）運輸船來運輸每年捕獲的約1億噸二氧化碳，總投資可能高達250億美元。

研究指出，北歐地區CCUS各環節有關設施的地理位置更為集中，而亞太地區則較為分散，二氧化碳排放源主要集中在東北亞地區，封存地點主要位于南太平洋地區，因此通過遠洋船舶運輸的跨境CCUS方式成為亞太地區碳減排的更好選擇。

研究測算，當前東北亞—澳大利亞航線的二氧化碳運輸成本約為每噸167-287美元，遠高于亞太地區目前每噸二氧化碳2-18美元的碳交易價格，二氧化碳的捕獲和運輸成本占據CCUS總成本的60-80%。此外，跨境CCUS還需要對港口以及配套基礎設施進行大量投資。因此，推動亞太地區跨境CCUS的既需要加快LCO2運輸船隊建設，同時，還需得到當地政府支持，包括直接的財政支持，向航運和港口運營商提供長期穩定的二氧化碳運輸合同，以及制定明確的CCUS法規和指導方針。（撰稿人：王子祺）

▲ 來源：全球碳捕集與封存研究院（Global CCS Institute）《2024年全球碳捕集與封存現狀：合作實現凈零未來》（Global Status of CCS 2024: Collaborating for a Net-Zero Future）