今年，LNG加注船訂單大幅增加，而甲醇加注專(zhuān)用船隊(duì)也隨著新造船和現(xiàn)有化學(xué)品船改裝增加而不斷壯大。

在今年訂造的所有加注船中，近一半都是用于LNG加注業(yè)務(wù)。

BV氣體船全球市場(chǎng)負(fù)責(zé)人Carlos Guerrero表示，天然氣市場(chǎng)在2023年第一季度開(kāi)始趨于穩(wěn)定，人們對(duì)LNG的興趣也隨之恢復(fù)。“有人覺(jué)得海運(yùn)業(yè)對(duì)LNG失去了興趣，但自從LNG價(jià)格正常化，逐漸接近傳統(tǒng)燃料后，我們看到LNG雙燃料貨船的訂單數(shù)量大大增加，因?yàn)榇瑬|似乎改變了對(duì)甲醇的看法。”

LNG和甲醇雙燃料船隊(duì)增長(zhǎng)情況

同時(shí)，LNG加注船訂單量經(jīng)歷了2022年和2023年的低位后，在今年出現(xiàn)大幅上漲。

“我們看到，人們對(duì)LNG加注新造船的興趣越來(lái)越高，所訂購(gòu)的大多數(shù)船舶都簽訂了長(zhǎng)期合同。今年，LNG加注船需求將創(chuàng)下歷史新高，而且未來(lái)幾年還將大幅增長(zhǎng)。”Carlos Guerrero說(shuō)道。

今年的LNG加注船訂單包括Hercules Tanker Management公司9月份在韓國(guó)現(xiàn)代尾浦船廠訂造的一艘18000立方米船舶，該船將于2027年交付。

8月，西班牙Ibaizabal Tankers公司與中國(guó)滬東中華造船簽訂了一艘18600立方米LNG加注船建造合同。

7月，英國(guó)Avenir LNG公司在此前與中集太平洋海洋工程有限公司簽訂的兩艘20000立方米LNG加注船訂單的基礎(chǔ)上又增訂了一艘，將于2026年交付。

LNG加注船運(yùn)營(yíng)地區(qū)

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前運(yùn)營(yíng)中的LNG加注船共有57艘，其中包括7艘非機(jī)動(dòng)駁船。已下單訂造的LNG加注船共有14艘船。

LNG和甲醇加注船交付年份

今年1月，改裝后的化學(xué)品船“海港致遠(yuǎn)”輪作為中國(guó)首艘甲醇加注船在上海港亮相。

這艘16000立方米的船舶在一家中國(guó)修船廠加裝了甲醇輸送系統(tǒng)，由上港集團(tuán)旗下的上港能源服務(wù)有限公司運(yùn)營(yíng)。該船還用于在中國(guó)境內(nèi)運(yùn)輸甲醇。

這艘2021年建造的船舶于今年4月進(jìn)行了首次甲醇加注作業(yè)，為馬士基的16000TEU甲醇雙燃料新造船“Astrid Maersk”輪加注了甲醇燃料。

目前運(yùn)營(yíng)中的甲醇加注船有3艘，其中包括“海港致遠(yuǎn)”輪。已下單訂造的甲醇加注船共有12艘，其中包括為新加坡Consort Bunkers公司建造的10艘6500DWT船舶和為意大利Fratelli Cosulich公司建造的兩艘船舶。這些新船預(yù)計(jì)都將部署在新加坡港。

甲醇加注船沒(méi)有LNG加注船那么復(fù)雜，如果甲醇燃料需求增加，標(biāo)準(zhǔn)的IMO 3級(jí)化學(xué)品油輪相對(duì)容易改裝成甲醇加注船。

Carlos Guerrero還指出，還有更多甲醇加注新造船正處于開(kāi)發(fā)階段，同時(shí)他也預(yù)計(jì)化學(xué)品油輪改裝的需求將會(huì)增加。