VesselsValue分析師稱，自2021年以來，希臘船東在新造氣體運輸船上的投入已達到的“前所未有”的180億美元，這一轉變源于他們正從傳統油輪、散貨船和集裝箱船等資產類別中轉移出來。

具體而言，自2021年以來，希臘船東已為59艘LNG運輸船投入了138億美元，同時為41艘LPG運輸船注入了約40億美元的資金。相比之下，同期他們在167艘油輪上的投資為122億美元，在109艘散貨船上的投入為41億美元，而在39艘集裝箱船上的花費則為31億美元。

“近十年來，市場波動頻繁，航運格局發生了巨大變化，希臘船東采取了頗具膽識的投資策略，這些策略或將對未來的全球貿易產生深遠影響，”VesselsValue估值與分析部的副總監Dan Nash評論稱，“顯然，希臘船東通過這些具有前瞻性的投資，為全球能源結構中天然氣及液化天然氣供應的未來增長做好了充分準備。”

VesselsValue最新發布的報告指出，總部位于比雷埃夫斯的Capital Ship Management（Capital）公司在投機方面最為大膽，該公司擁有15艘大型LNG運輸船、2艘超大型液氨運輸船（VLAC）、8艘中型氣體運輸船（MGC）和4艘二氧化碳運輸船，總投資額達47億美元。

緊隨其后的是總部位于雅典的Maran Gas Maritime（Maran），該公司是Angelicoussis航運集團的LNG船舶管理公司，總投資額為33億美元，其中包括15艘大型LNG運輸船。

總部位于雅典的Evalend Shipping位居第三，該公司斥資30億美元購買了12艘超大型液化石油氣船（VLGC）、2艘MGC、2艘VLAC和6艘大型LNG運輸船。