近日，日本發動機公司（J-ENG）宣布，其國產7UEC50LSJA-HPSCR大型低速二沖程氨燃料發動機啟動首臺全尺寸實機氨燃料混燒運行試驗。

這臺發動機缸徑500mm，此前，在2023年5月，日本發動機公司已經在試驗用發動機上成功實現全球首次大型低速二沖程發動機的氨燃料混燒運行。之后在歷時約一年半的各種試驗運行中，日本發動機公司取得了包括高比例氨混燒下的穩定運行以及氨的安全處理等多項成果和經驗。這些成果均已反饋應用于最新試驗的全尺寸實機發動機。

接下來，日本發動機公司計劃在這臺實機發動機上繼續開展多項驗證性運行，目標是在今年10月完成出廠。

該發動機將搭載在一艘40000立方米氨燃料液氨運輸船（AFMGC），投入實船驗證運營。該船由日本造船聯合（JMU）有明事業所建造，預計將于2026年11月完工交付，是全球首艘中型氨燃料液化氣運輸船。

按照計劃，新船主機將采用由日本發動機公司開發的氨雙燃料二沖程發動機，輔機采用IHI原動機開發的氨雙燃料四沖程發動機。主發動機實現氨燃料混合燃燒比例95%，為發電機提供動力的輔機中氨燃料混合燃燒比例至少為80%，全船溫室氣體減排率達到或超過80%。

目前，日本發動機公司正與日本郵船、日本船廠（Nihon Shipyard）、IHI原動機（IHI Power Systems）和日本船級社（NK）共同進行國產氨燃料發動機搭載船舶開發項目。該項目在2021年發起，是日本經濟產業省下轄新能源產業技術綜合開發機構（NEDO）的“新一代船舶”開發項目的一部分。

與此同時，日本發動機公司也在同步推進更大缸徑（60厘米）的氨燃料發動機的開發，以應對未來多種類型氨燃料船的需求。

在實現這些發動機的開發與社會實際應用之后，日本發動機公司計劃擴大氨燃料發動機的生產規模，推動零排放船舶的普及與擴展。為此，公司已決定建設新工廠，并將在日本環境省與國土交通省的支持下，于2028財年完成新廠建設。

作為新一代燃料發動機領域的先行者，日本發動機公司將通過實現早期市場投放和推廣應用，不僅促進日本航運與造船業的發展，也為航運領域的溫室氣體（GHG）減排以及2050年碳中和目標的實現做出貢獻。