6月24日，多凱柴油機（靖江）有限公司舉行首臺MAN船用低速主機交付儀式，200余名來自全國全國各地的船東、船廠、設計院的代表以及CCS、BV、NK、LR等多家國際主流船級社的資深驗船師代表參加了此次交機盛典(如圖)。

此次交付的機機型為MAN6S40ME-C9.5-HPSCR低速船用柴油機，額定輸出功率為6810kw，轉速約108轉/分鐘，能夠滿足國際海事組織（IMO）最新排放要求，用做海南領航國際海運公司打造的 2.1萬噸國際航線油化品船主機。

多凱柴油機（靖江）有限公司董事長張彤說，自從去年6月份正式進入MAN船用低速主機制造領域以來，該公司僅僅只用短短一年時間就交付了首臺MAN船用低速主機，目前公司手持MAN船用低速主機訂單80余臺，生產排滿至2028年一季度。

多凱柴油機（靖江）有限公司脫胎于無錫柴油機大馬力分廠，前身是江蘇安泰動力機械有限公司，曾于2008年取得了曼恩（MAN）的二沖程低速柴油機專利授權，為國內首家生產MAN二沖程低速船用柴油機的民營企業。因多方面原因，江蘇安泰動力機械公司2015年開始陷入債務危機，2017年停產，2019年不得不退出MAN的船用低速機生產專利授權陣列。靖江是全球造船領域“船谷”，占據全球造船市場10%以上的份額。靖江市歷屆市委市政府非常重視船舶配套產業鏈的完善與升級。當江蘇安泰動力機械公司陷入停產困境后，靖江市委市政府針對江蘇安泰動力機械公司的資產制定了“保護＋盤活”的政策。2020年2月份當時的靖江市委市政府鼓勵原江蘇安泰動力機械公司部分技術及經營骨干成立江蘇多凱動力機械有限公司，從事柴油機相關零部件的生產，為國內宜昌柴油機廠、滬東重機、珠海玉柴、恒力重工等專業柴油機廠配套，同時還積極引進廣州柴油機廠合作生產日本三菱主機。經過幾年的磨煉，公司具備了MAN 二沖程船用低低速機整機生產能力。2024年年初多凱動力機械公司成立控股子公司多凱柴油機（靖江）有限公司，進軍船用低速主機整機制造領域。當年6月份多凱柴油機（靖江）有限公司就獲得了MAN 公司部分二沖程船用低速主機生產許可。

中國船級社CCS江蘇分社產品處處長馮建春表示，多凱柴油機（靖江）有限公司首臺低速柴油機的成功交付，不僅證明了該公司在二沖程低速柴油機研發設計、制造工藝和質量控制等核心能力上實現重大突破，同時標志著靖江船舶配套產業的核心競爭力得到進一步躍升。這是靖江船舶配套產業轉型升級、邁向高端制造的重要標志，更是顯著提高了靖江在全球動力裝備版圖的戰略地位和影響力。

□周升友